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#1
28.04.2022, 18:55
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Zitat:
aus reinem Interesse: Von welchem Hersteller ist das Relais? Es soll da Qualitätsunterschiede geben. Und Peisunterschiede: ca. 25 vs. 65 €. Und nicht vergessen, wie schon erwähnt: Überbrückungskabel nach Abstellen des Motors wieder abziehen, da ansonsten über Kontakt 30 (Dauer+) permanent Strom fließt..... Gruß Dianos
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Ex-911 Targa C1, Bj. 89 Geändert von Dianos (28.04.2022 um 20:29 Uhr). 
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#2
30.04.2022, 11:34
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Hallo,
gestern kam nun das neue Relais (der Hersteller steht leider nicht darauf, nur: Made in Germany), nach dem Einbau läuft der Motor wieder. Hatte leider noch keine Zeit für eine längere Fahrt, aber ich denke, der Fehler ist behoben. Ganz herzlichen Dank für Eure guten Ratschläge, ohne Euch wäre das wohl nicht so gut ausgegangen! Nochmals zu den beiden Gebern: Die haben ja dieselbe Bosch-Nummer, sind also identisch, oder? Wo kaufe ich die am Besten? Ich melde mich nochmals, sobald ich das alte Relais geöffnet und geprüft habe! Grüße, Felix
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911 Carrera 3.2 Targa 231PS 1988 Geändert von oldiefan (30.04.2022 um 11:37 Uhr).
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#3
02.05.2022, 10:32
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Zitat:
 Zitat:
Beispiele: https://www.mhteile.com/911/1-motor/...-3-2-bosch-005 https://www.feboe.de/index.php/elekt...06_215_01.html https://partworks.de/paketware-ausla...911-g-3-2.html Zum Prüfen der Geber u.a. ff. Thread: http://www.elfertreff.de/showthread.php?t=16747 Gruß, Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
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#4
02.05.2022, 11:36
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Vielen Dank, da werde ich mich mal um eine Reserve für die Geber kümmern.
Nun habe ich eine ausgiebige Probefahrt gemacht: Alles bestens! Noch eine Frage: Sollte mir das noch mal passieren, weiss ich ja nun, was ich machen muss. Es geht aber nur nach Ausbau des Fahrersitzes, oder gibt es einen Trick, da im Notfall einfacher dran zu kommen? Grüße, Felix
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911 Carrera 3.2 Targa 231PS 1988
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#5
02.05.2022, 12:40
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Zitat:
das wäre mir neu, dass man zu Tausch des Relais den Fahrersitz ausbauen muss. Habe das noch nie gelesen. Aber schaden kann es sicher nicht.  Und dass man den Fahrersitz vor Relaisaustausch ohne Sitzausbau - möglichst - hoch und nach hinten stellt, würde ich nicht gerade als Trick bezeichnen. Gruß Dianos
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Ex-911 Targa C1, Bj. 89 Geändert von Dianos (02.05.2022 um 12:42 Uhr).
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#6
02.05.2022, 21:07
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Das alte Relais nicht wegwerfen, üblicherweise lassen sich die gebrochenen Lötstellen nachlöten.
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 *** Ich bereue nichts ***
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#7
03.05.2022, 10:51
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Ja, wegwerfen sollte man das alte Relais auf keinen Fall. Empfehlung zum Nachlöten stand schon oben.
Und wenn das nicht funktioniert, sollten sich die Innereien im Relais entfernen und stattdessen die Kurzschlußbrücke einbauen bzw. einlöten lassen. Dann hat man wenigstens die Originalkontaktstifte (statt dem Kurzschlußkabel) und braucht sich nicht um geeignete Stecker für das Kabel zu bemühen. Gruß Dianos
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Ex-911 Targa C1, Bj. 89
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#8
02.05.2022, 12:24
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die Geber von BMW haben allerdings kürzere Kabel. Wenn man damit klar kommt.. Gruß Dianos
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Ex-911 Targa C1, Bj. 89
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#9
02.05.2022, 12:34
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Zitat:
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
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Hybrid-Darstellung
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