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#1
06.08.2010, 15:43
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964 Doppelzündung-Motorenprobleme
Allerseits,
ein Porsche Fachmann riet mir vom Kauf eines 964er ab.Da von den Kerzen oftmals eine defekt gehen würde,angeblich wegen des Ausfalles eines Riemens,und daraufhin resultierender Motorschaden! Weiß da jemand näheres und kann das bestätigen,oder aufklären? Danke im Vorraus. 
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#2
06.08.2010, 16:20
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Moin Nimrod, mit dem 964 kenne ich mich nicht so sehr aus, aber die Zündung dürfte die gleiche Doppelzündung sein, bei der man alle 80000 km den Riemen zum zweiten Verteiler wechseln sollte. Ich erinnere mich auch, daß es bei den 964ern Belüftungsprobleme gab, das im Verteiler erzeugte Ozon hat dann den Riemen vorzeitig spröde werden lassen, aber da gab es eine einfache Abhilfe.
Wird der Riemenverschleiß nicht beachtet, dann kann bei einem Riß ein kapitaler Motorschaden die Folge sein. Über vorzeitigen Zündkerzenausfall ist mir nichts bekannt. Vielleicht melden sich ja noch die freundlichen "alten Hasen" mit ihrer immer geschätzten Kompetenz und Erfahrung. Gruß, Armin.
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#3
06.08.2010, 16:20
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quatsch.....
hier machen sich alle sorgen um den riemen im zündverteiler. es stimmt schon das er....wenn er reisst zu einem problem werden kann. aber das liegt dann auch meist daran das viel angst vor dem wechsel des zünverteilers haben ( wegen der zu hohen kosten) wenn man schon den belüfteten verteiler eingebaut hat.....dann treten diese dinge selten auf. es wird ( oder sollte) dann eh mal eine sichtkontrolle stattfinden im rahmen einer inspektion. der austausch des verteilers in einer freien werkstatt liegt aufwärts ab 400.-€ und endet in dem fall ( ich rede von mir selbst) bei 700.-€. es gibt nämlich keinen vorgeschieben interwall zum wechseln dieses riemens. sollte er wirklich reissen ( und der fahrer sein auto gut kennen ) dann würde er den leistungsverlust schon bemerken. ich habe selbst über 200.000tkm auf der uhr und den belüfteten verteiler drin......bei der letzten kontrolle (ich habe mich hier auch verrückt machen lassen) sah der rieman noch sehr gut aus und es bedarf in meinem fall kein wechsel. vorsichtig sein und nachfragen ist schon gut.....aber man muss sich die aussage nicht unbedingt so zu herzen nehmen mit luftigem gruss dark911 
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#5
12.08.2010, 20:50
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Zitat:
Das heißt also,wenn ich richtig gelesen habe,daß der Verteiler dessen Stirnrad von der Nockenwelle angetrieben wird (hoffe das stimmt so!) mittels eines Riemens den zweiten Verteiler antreibt.Hat vielleicht zufällig hier sogar jemand ein Bild wie dieses Innenleben aussieht ? Danke und Grüße.
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#6
13.08.2010, 06:46
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Hallo
ich muß Dark 911 recht geben, wer sein Auto kennt der wird es merken wenn da hinten was nicht stimmt. Das Thema wird immer etwas hoch gespielt ich hatte bis jetzt ein Fahrzeug wo der Riemen defekt war und hier ist nichts passiert. Ich überhole in der Woche min 1 Verteiler und bisher hatte ich nur einen der mal zu lange gewartet hat. Gruß Thomas
__________________
AWS Porsche Service www.Autowerkstatt-Stein.de die Adresse wenn es um Ihren Porsche und geht Geht nicht gibts nicht.
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#7
13.08.2010, 16:45
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na also, ich ,oecht halt nur darauf hinweisen das man siech echt nicht verrueckt machen muss.
vorsicht ist immer gut......aber das thema wird hier unnoetig hochgespielt und auch diese zuendverteilerueberwachung die hier angeboten wird, ist sicherlich nicht schlecht und fue den der gerne bastelt auch sinnvoll. aber ich appeliere an den normalen und nicht aengstlichen fahrer der sein auto gut kennen sollte. das etwas im heck nicht stimmt......das wird man schon merken. und wenn ich das ganze hier verfolge.....dann hegen die meisten ja ihre schaetzchen und sollten daher auch ihrer werkstatt vertrauen. sollte er reissen......dann hat man auf jeden fall noch genug zeit um seine werkstatt aufzusuchen. ich verbleibe weiterhin mit freundlichen und hilfreichen gruessen dark911
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#8
14.08.2010, 00:22
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Zitat:
klick mich. Grüße Matthias
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964 C2 Cabrio Tiptronic MJ 1991, Schwarzmetallic 924S (946) MJ 1988, Indischrot 924 MJ 1983, Alpinweiß 924 Turbo (931) MJ 1982, Lhasametallic  
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#10
14.08.2010, 08:44
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Hallo,
ich habe vor einigen Monaten den Verteiler (belüftet) gezogen und den Riemen nach ca. 60.000 km Laufleistung kontrolliert, ebenso das Lager auf eventuelles Spiel überprüft. Der Zahnriemen hat auch bei Betrachtung mit einer Lupe  keinerlei Verschleiss, das Lager hat kein Spiel, die Fliehkraftverstellung war gängig, ich habe altes Fett entfernt und neu gefettet. Auch die Verteilerfinger und die Kappen waren in Ordnung. Gruss thomas
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#11
14.08.2010, 17:03
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Zitat:
ich habe Deine Seite gesehen und muß sagen Hut ab. Doch noch mal zum Thema und ins Detail-ich hoffe ich nerve nicht langsam,aber ich will es eben genau wissen! Doppelzündung heißt zwei Kerzen gleichzeitig zünden,damit eine Verbrennung immer gewährleistet ist.Jetzt frage ich mich aber wie soll ein Fahrer das merken (dark911) das im Heck was nicht stimmt.Wenn eine der Kerzen ausfällt ist ja immer noch eine da und die tut den Dienst ja genauso (wie bei allen anderen Ottomotoren auch) und es findet eine Verbrennung statt.Wer soll da einen Unterschied merken!??-oder ist die Doppelzündung so abgestimmt das die Verbrennung von zwei verschiedenen Punkten gleichzeítig "aufeinander zu läuft"!Würde mich da um Aufklärung sehr freuen. Danke und Grüße.
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#12
15.08.2010, 16:24
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hallo,
such jemanden der einfach mal einen zündverteiler abklemmt. das merkt man. aber wie ich schon sagte.....selber fahre ich mein wagen seit jahren....ich kenne jedes geräusch, quitschen, klappern, rasseln und was es sonst noch so gibt. als neuling wird man da leider nicht sofort den unterschied rausfinden. darum sagte ich ja ( wer seinen wagen kennt merkt das da was nicht stimmt) ja, du hast recht es zünden immer zwei kerzen pro zylinder.....das garantiert eine sichere saubere kraftvolle zündung) der über eine welle angetriebene verteiler, treibt den anderen verteiler über einen ummizahnriemen an ( das ding kostet im übrigen gerade mal 12.-€ ). aber es ist nicht immer mit dem tausch des riemens getan. man sollte dazu schon noch die lager behutachten und das ganze kleinzeug was da dran hängt. allerdings erwähnte ich doch schon das es bei den belüfteten verteilern keinen vorgeschrieben wartungsintervall gibt. sollte es dennoch einen geben dann bitte ich darum es mir hier schriftlich zu unterbreiten und den dazugehörigen link oder was porsche vorschreibt dar zu legen. es wird immer von 80.000tkm gesprochen ( so ein humbug ) ! es reicht eine sichtkontrolle aus. wenn man das forum verfolgt dann setzen die meisten die prioritäten was die wartung angeht ganz anders fest ( jedenfalls geht das wenigste in das herzstück was im heck sitzt ) mach dich wegen dem riemen nicht verückt. solcj ein blöder verteiler kostst wenn du ihn selbst bei bosch kaufst gereralüberholt und mit garantier 900.-€ ne vernünftige inspektion liegt ab 700.- ( in einer freien werkststt.......und ansonsten ab 1200.- in einer PZ werkststt aufwärts,) wenn man sich den spass leisten kann , dann sollte man echt nicht den zündverteiler auf die waagschale legen. da gibt es andere dinge die da drauf gehören ! also......porsche baut das ding seit jahren und es gibt echt nicht viele die motorprobleme hatten. mal angemerkt !!!!ich habe in meinem bekanntenkreis jemanden der seinen belüfteten verteiler die letzten 15 jahre drin hat und der wagen läuft ohne probleme ( das nur dazu ) mit nettem luftigen gruß dark911 
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#13
15.08.2010, 17:16
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Zündverteiler
Hallo Leute
Habe bei meinem 964 den Zahnriemen wechseln lassen (Riemen war 15 J. alt, Alterungsprozess war vorhanden trotz sog. Lüftungsschlauch, 93000 km Leistung). Bei meinem Kollegen riss der Riemen, Leistungsverlust sehr spürbar, unrunder Lauf etc., Riemen hatte ca. 70000 km runter u. war etwa 14 Jahre alt. Kontrolle schadet nicht, nach Wechsel hat man wieder einige Jahre Ruhe. LG Jubi548
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#14
15.08.2010, 17:37
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hallo,
hier gebe ich Jubi548 vollkommen recht, kontrolle schadet nichts........aber sich wegen dem ding so verückt machen zu lassen ist auch wieder nicht richtig. mensch leute .....ihr habt euch so einen wagen zugelegt und könnt nur nicht geizen. wer porsche fährt und dafür auch etwas übrig hat ( die einen mehr, die anderen weniger ) das auto ist nun einmal kein golf 3 oder so. ich klatsche auch nicht vor freude in die hände wenn ich wieder zahlen muss. aber ich jammer auch nicht gleich ( wusste ja auch worauf ich mich bei dem wagen einlasse ) und so sollten einige auch denken. augen zu und durch........die freude an dem wagen macht einige wieder weg. weiterhin mit luftigen grüßen dark911 P.S. vor 10 min ist meine bremsverschleißanzeige angegangen. was soll`s.......muss halt auch noch die woche gemacht werden *fg*
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#15
11.09.2010, 19:20
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Not so easy
Hallo,
ich hatte leider nicht so viel Glück (und vorher von der sache auch keine Ahnung - genausowenig wie das PZ Rostock, bei denen ich wegen starkem Ölaustritt einen Zwischenstopp einlegte)-Dauerlichtbogen im 5.Zylinder bei 57.000 km (Autoalter 10 Jahre). Bei meinem zweiten 964er (11 Jahre zum damaligen Zeitpunkt) bei der 60.000er Inspektion war der Zahnriemen ebenfalls gerissen. Gruß
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Linear-Darstellung
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