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#1
04.05.2015, 16:19
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Zitat:
Speziell die eine Geschichte mit dem Bild ist mir persönlich nicht ganz klar, wie genau die Umstände waren. Und bei Allem Respekt: die Testreihe von Autoteile Ralf Schmitz möchte ich sehen, wie dort fundierte Erkenntnisse gewonnen wurden, um deren Tabelle zu erstellen. Fakt ist: Zimmermann hat extrem nachgebessert, was auch alle Nutzer befundfrei bestätigen, ohne Klagen. Und seit dem ich EBC mit deren bremsstaubreduzierten Graphitlegierung in 2012 für mich entdeckt habe, nutze ich die unentwegt und habe alle Wagen der Familie mit "BlackStuff" ausgestattet - EINWANDFREI. Die GreenStuff teste ich jetzt für mich. Und das Egal, ob ich eine Zimmermann, Textar oder Ate Scheibe verbaut habe. Das Einschleifen ist bei den EBC sehr gut, durch die Primärabriebbeschichtung auf den Pads, die nicht nur die Scheibe "reinigt", sondern auch ein frühes Verglasen verhindert. Wer EBC erwerben will, möge den Vertrieb, Hr.Rosenbaum bei ebc-brakes.de kontaktieren  Geändert von Flojo (04.05.2015 um 16:26 Uhr). 
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#2
04.05.2015, 18:28
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Ich finds klasse, was Du alles an Deinem Wagen selber machst und ihn genau nach deinem Gusto "veredelst"!
Welches genaue Baujahr/Monat ist dein US SC eigentlich? War das beim Import klar nachvollziehbar? Vor September 1979 oder danach? Motorcode 930.04 oder 930.07? Kann man auch am Verteiler sehen, 0 237 306 001 ist vor 09/79 und 0 237 304 016 ist ab 09/79. PS: Alle Bilder die von Dir auf diesem 250kb.de Server gehostet sind, kann ich hier im Forum nicht sehen.
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- 911 SC 3.0, Bj 82, 180PS, unischwarz - VW Oval-Käfer Export, Bj 1955, 30PS, Stratosilber - VW Brezel-Käfer, Bj 1950, 24,5 PS, Grau
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#3
05.05.2015, 08:36
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danke.
ist ja eigentlich auch alles recht einfach. bissi Sachverstand, aber ok, ich mache das auch nicht erst seit gestern. der SC ist herbst 78 gebaut worden, Fertigstellung anfang 79 (gemäß diverser anbauteilestempel), papierhistorie fängt im frühjahr 79 an. Motor ist 930.06 mit 915/61
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#4
07.05.2015, 20:28
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Spielerei...
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#5
08.05.2015, 15:03
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Hallo Flo,
fein gemacht mit dem V4A  Sieht ja aus, wie bei meinem.... @Spielerei: ...die Sache hat einen Haken 
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Gruss, Martin 79er SC Targa 3.0 weiss, 217 Tkm 
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#6
08.05.2015, 21:20
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Übrigens, neulich nach dem Treffen "Frankfurter Runde", auf der BAB -frische Bremsen von Freitag schon eingeschliffen- jage ich die 661 runter...auf ein Mal zieht eine X5-Fertiggarage raus!!
Ich bei 200 in die Eisen und ARGH... Bremse zieht voll nach links... gegengesteuert, Bremse gelupft, dosiert nachgebremst (Handbremse schon im Griff)... ging aber... Erstmal durchatmen... ab nach Hause, ist ja in der Nähe. Daheim dann der Befund: der Sattel rechts vorne ist undicht, BF quillt aus den Kolbenringen. Manschetten sind unbeschädigt, Kolben freigängig, sehr merkwürdig 2012 hatte ich alle 4 gegen neue überarbeitete getauscht. Sofort die Quelle angerufen, Sache wird anstandslos und subito geklärt. Super seltenes Phänomen. Heute ist alles Material zusammen: 2 frische M-Sättel und Fischer Stahlflex. Mal sehen ob ich das morgen hinbekomme...  Geändert von Flojo (08.05.2015 um 21:23 Uhr).
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#7
09.05.2015, 08:03
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911
Zitat:
puh, so ein Erlebnis braucht man nicht. Wenn ich Deine Teile hier oben sehe, könnte man neidisch werden. Ich fahre vorne immer noch mit der jetzt 37 Jahre alten Turbobremse, außer neuen Bremsschläuchen, Bremsbelägen, Bremsscheiben und Bremsflüssigkeit, habe ich bislang noch nichts überholt oder ersetzt. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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Hybrid-Darstellung
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