 |
|
||||||||||
|
|
|
#1
03.12.2014, 13:53
|
||||
|
||||
|
Wenn ein Motor mit 6000 U/min 100,000 km bewegt wird, so macht er genau so viele Umdrehungen wie ein Motor der bei 3000 U/min 200,000 km bewegt wird.
Kritischer für den Verschleiß ist aber der Kaltstart und das anschließende Warmfahren, welches nach landläufiger Meinung möglichst schnell und nach meiner persönlichen Meinung möglichst langsam erfolgen sollte (um Temperaturgradienten und Spannungen zu vermeiden). Gruß - Christoph
__________________
Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit 911 Carrera Coupé, 3,2 l - 218 PS; Bj. '89; Schiebedach, Entenbürzel, 3-teilige BBS-Felgen, Bilstein Sport-Straße, DP-11 
|
|
#3
03.12.2014, 16:26
|
||||
|
||||
|
Hi,
Warmfahren Wie Christoph schon sagt. Langsam steht fuer gleichmaessig, ohne hochdrehen des motors. Bis dein oel einigermassen 'warm' wird, kann das (je nach aussentemperatur) schon 15 minuten (manchmal mehr) dauern. Drehzahl ALLE luftgekuehlten motoren - Porsche eingeschlossen - wollen hochtourig bewegt werden. Hat mit dem design und funktionsprinzip dieser motoren zu tun. Permantes untertouriges fahren gilt da als todsuende und verkuerzt die lebensdauer deiner maschine wesentlich. Die preisfrage ist nun, was ist 'untertourig'? (Fuer mich) alles was unter 2000 RPM liegt. William
__________________
If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem!
|
|
#4
03.12.2014, 17:37
|
|||
|
|||
|
Ok. Danke. Was ich immer mache mit meinen RS ist so 10 bis 15 Minuten langsam warm fahren und dann schrittweise Drehzahl erhöhen bis ich ihn dann zwischen 4000 und 6500 fahre. Dann wird's aber recht laut im Luftie.
Gruß Christian
|
|
#5
06.12.2014, 14:22
|
|||
|
|||
|
Zitat:
da ist was dran. beachtlich bei den Autos mit Schaltempfehlung, die wollen, dass man mit 1.500 Toruen durch die Gegend eiert. Quak ist das. unter 2.000 fahre ich nie. auch keine wassergekühlten Benziner.
|
 |
Hybrid-Darstellung
|
|
