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#16
04.07.2012, 10:09
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Ich hab das mal bei meinem gemessen, mal gespannt ob ich's noch zusammen Kriege,
Zuerst den Massepol an der batterie abklemmen, Dan Multimeter auf amperemessung stellen und den Zündschlüssel abziehen, jetzt sollte man den ruhestrom in Ampere ablesen können, diesen merken und erst mal das innenlicht und die kofferraumbeleuchtung ausmachen, der Ruhestrom sollte jetzt gesunken sein. Dann nach und nach die Sicherungen ziehen und den Übeltäter ausfindig machen. Ich denke mal das das hier einer besser erklären kann  Gruß Wolfgang Geändert von kyra55 (14.07.2012 um 07:32 Uhr). 
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#17
06.07.2012, 19:28
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Ich hab mir nen Natoknochen eingebaut, seither ist Ruh
Servus,
Ich habe einen Schalter an den Minus Pol gebaut (habe ich hier im Forum auch dokumentiert, ich bloss zu doof das vom smartphone zu verlinken. Jetzt schraub ich immer auf und zu und die Batterie hat ihre Ruh. Grüsse DJU
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911 - weils puren Spass macht! 964 targa 4 / MJ 91
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#18
09.07.2012, 07:39
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Der Link zum Knochen
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911 - weils puren Spass macht! 964 targa 4 / MJ 91
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#19
09.07.2012, 09:21
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Ist ja gut und schön, aber..Ich will ja nicht ständig die Radiokanäle und die Uhr wieder neu einstellen...Es muss ja auch eine Lösung für die hohe Stromaufnahme geben...
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Lieben Gruß Sascha 911 SC Bj.1979 180PS 175000km ,Bilstein, SSI Wärmetauscher, H-Kennzeichen
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#21
14.07.2012, 07:31
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Zitat:
Hast du eigentlich gelesen was ich geschrieben habe ? 
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#22
14.07.2012, 07:35
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Fehler einkreisen
Ich weiß gar nicht, wo das Problem ist. kyra55 hat das doch schon richtig beschrieben.
Ein Ampere-Meter oder eine Prüflampe zwischen Minus-Pol der Batterie und dem Masseband klemmen oder zwischen Plus-Pol der Batterie und dem "roten" Kabelstrang klemmen. Entweder wird dann ein hoher Strom diagnostiziert oder nicht. In Abhängigkeit dieses Ergebnisses muss dann weitergesucht werden. Wird kein hoher Strom angezeigt, liegt's an der Batterie. Wird ein hoher Strom angezeigt bzw. leuchtet die Prüflampe hell, muss der Defekt im Wagen gesucht werden. Also dann erst mal alle Verbraucher aus. Meist ist noch die Innenbeleuchtung an. Also: Zündschlüssel abziehen und Innenbeleuchtungen ausmachen. Entweder Türkontaktschalter drücken oder Birnchen für die Zeit rausnehmen. Gucken, was passiert. In Abhängigkeit dieses Ergebnisses muss entsprechend weitergesucht werden: Ist der hohe Strom weg, liegt's an der Innenbeleuchtung. Ist der hohe Strom noch da, weitersuchen. Alle Sicherungen ziehen und gucken, was passiert. In Abhängigkeit des Ergebnisses wird weiterverfahren. Ist der hohe Strom weg, liegt der Defekt an irgendeinem der Verbraucher, der über den Sicherungskasten abgedeckt ist. Also einzeln die Sicherungen Stück für Stück wieder einsetzen und gucken, wann der große Strom wieder da ist. Ist der Strom trotz aller gezogenen Sicherungen noch da, liegt der Defekt woanders. Entweder auf dem Weg zwischen Batterie und Sicherungskasten oder auf dem Weg zu irgendeinen der Verbraucher, die nicht über den Sicherungskasten abgedeckt sind (in den Schaltplan gucken.) Also systematisch vorgehen und den Fehler langsam einkreisen! Ich verstehe auch die BOSCH-Werkstatt nicht. Was hat die dann unternommen? Die müssen doch zumindest sagen können, wo der Fehler ungefähr liegt. Haben die alle Sicherungen gezogen? Und was haben die entdeckt? Einfach zu sagen, "Wir haben den Fehler nicht gefunden", finde ich ein bißchen mau. Haben die überhaupt was gemacht?
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Wenn ich will, dann kann ich meinen Porsche auch mit unter 9 l/100km fahren. Aber das ist doch Benzinverschwendung.
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#23
14.07.2012, 15:09
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Zitat:
 ... Meine Frage war ja nun was die anderen so haben, wenn Sie messen... Also ich habe offensichtlich zwei relevante Verbraucher... Die Uhr und die Alarmanlage...Das diese Strom braucht ist ja logisch da der Schlüsselschalter offen sowie geschlossen von Strom durchlaufen wird. Was mich wundert ist dass selbst wenn ich alle Sicherungen von der Alarmanlage gezogen habe der Stromverbrauch nicht runter geht.. Vielleicht sind die 170mA ja normal....
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Lieben Gruß Sascha 911 SC Bj.1979 180PS 175000km ,Bilstein, SSI Wärmetauscher, H-Kennzeichen
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#24
14.07.2012, 16:22
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Hi,
klemm' mal deine lichtmaschine ab (und alle sicherungen). Die internen spannungsregler ziehen immer etwas strom. Wenn die jedoch kaputt gehen, kann dein hoher ruhestromverbrauch ein zeichen dafuer sein. Elektrische probleme (ver)brauchen zeit, viel zeit ... Cheerio William
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem!
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#25
14.07.2012, 16:57
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911
Also ich habe offensichtlich zwei relevante Verbraucher...
Die Uhr und die Alarmanlage...Das diese Strom braucht ist ja logisch da der Schlüsselschalter offen sowie geschlossen von Strom durchlaufen wird. Was mich wundert ist dass selbst wenn ich alle Sicherungen von der Alarmanlage gezogen habe der Stromverbrauch nicht runter geht.. Vielleicht sind die 170mA ja normal....[/quote] Hallo Sascha, 170 mA sind zuviel, prüfe mal den Zündanlaßschalter und den Anlasser insbesondere den Magnetschalter: es kann Masseschluß auftreten, wenn das Ankerpaket und dem Kollektor. Die Lampe darf nicht aufleuchten.mit der Wicklung Schluß bekommt, weil Kohlenstaub in die Wicklung eingedrungen ist. (direkter oder indirekter Masseschluß) Die Prüfung des Ankers geschieht am besten mit einer Prüflampe zwischen den Ankereisen Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Land Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (14.07.2012 um 17:00 Uhr).
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#26
14.07.2012, 19:25
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Fehlersuche
Zitat:
Moment: Jetzt muss man genau sein. Hast du Uhr und Alarmanlage bereits als alleinige Verbraucher für diesen Strom ausgemacht oder nur, dass alle Verbraucher, die über die beiden Sicherungen "Alarmanlage" und "Uhr" abgesichert sind? Ich weiß ja nicht, ob du der Erstbesitzer bist, aber die Stromversorgung von Uhr/Alarmanlage wird von Bastlern gern benutzt, um irgendwelche zusätzlichen elektronischen Spielereinen einzubauen, weil dort ständig Strom anliegt. Gehe jetzt wie folgt vor: Alarmanlage abklemmen (an der Alarmanlage! Nicht die Sicherung ziehen!) und Uhr abklemmen (direkt an der Uhr! Nicht die Sicherung ziehen!) Wenn der hohe Strom noch da ist, dann gibt es noch einen weiteren Verbraucher, außer Uhr und Alarmanlage. Wenn der hohe Strom weg ist, dann separat Uhr und Alarmanlage wieder anklemmen u.s.w.
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Wenn ich will, dann kann ich meinen Porsche auch mit unter 9 l/100km fahren. Aber das ist doch Benzinverschwendung.
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#27
15.07.2012, 08:18
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Hallo,
immer wieder das gleiche Problem ! Jede Wette, dass die Alarmanlage dafür verantwortlich ist. Nach 2 Carrera 2 964 und einem 993 hatte ich immer das gleiche Problem, nach max 4 Wochen war der Strom weg. Und nach 1-2 Jahren dann die gute MOL... Tipp: in einer Einzelgarage nicht abschließen.... dann hält die Batterie Monate lang ! Bei mir ist es jedenfalls so ! Grüße Andy
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#28
15.07.2012, 10:02
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997
Hallo,
es ist nicht die Lösung, doch bei meinem 997 ist die Batterie auch nach 2 Wochen leer, deshalb habe ich für mein auch sehr gutes und teueres Ladegerät statt der Klemmen die beiliegenden Ösen an Plus und Minus montiert und den Stecker ausserhalb des Batteriekastens liegen. Komm ich heim, Kofferraum auf (Birne habe ich herausgenommen) und Ladegerät am Stecker angeklemmt. Fertig. Immer startbereit.... Gruss Holger
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Linear-Darstellung
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