 |
|
||||||||||
|
#1
03.08.2010, 09:21
|
|||
|
|||
|
911 3,2 - wechsel haubendämpfer vorne links
hallo,
muss den haubendämpfer vorne links wechseln. komme mit der hand nicht an die untere aufnahme. wer kann mir einen tipp oder trick geben ? danke vorab. gruß mogo2 
|
|
#2
03.08.2010, 09:47
|
||||
|
||||
|
Moin,
Jürgen aka Targamaniac hat da eine Anleitung zu: http://www.ingbilly.de/pages/haubwerk.html Wechseln solltest Du nur paarweise, denn sonst lastet zuviel Druck auf dem neuen Dämpfer und es dauert nicht lange, bis er wieder hin ist  Gruß, Dirk.
|
|
#4
04.08.2010, 08:03
|
||||
|
||||
|
Es gibt viele die immer nur den rechten Dämpfer vorne und hinten tauschen, weil´s einfacher ist. Sollte der dann nur die halbe Lebensdauer haben(was ich bezweifle, denn die Klappen sind 99% geschlossen) hat man bei gleichen Kosten 50% Arbeit und fluchen
 gespart.
__________________
Gruß Günter! ------------------------------------------------- 964 C2 Cab `92
|
|
#5
04.08.2010, 08:25
|
||||
|
||||
|
Haubendämpfer
Hallo,
ich halte es auch wie Günter und das seit 30 Jahren, trotzdem wechsele ich nur alle 5 - 6 Jahre einen Dämpfer. Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Bernd
__________________
"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
|
|
#6
04.08.2010, 15:16
|
||||
|
||||
Hallo zusammen,
ich habe an meinem C1 gerade den linken gewechselt. Zunächst einmal habe ich vorsichtig die Kabelbäume etwas zur Seite geschoben. Als besonderes Werkzeug hatte ich von einem Schrauber um die Ecke eine Spitzzange, allerdings eine mit sehr langem Griff (geniales Werkzeug). Damit ließ sich der Bolzen beim Wiedereinbau im rechten Winkel packen. Den Zangengriff dann im Anschluß mit ein paar Lagen Tape im geschlossenen Zustand arretiert. Beim neuen Dämpfer lassen sich die beiden Bolzenösen oben und unten abschrauben. Ist ein großer Vorteil. Bewaffnet mit Stirnlampe ist dann der Bolzen im vierten Anlauf wieder reingegangen. Hatte das Bolzenauge vom neuen Dämfer vorher abgeschraubt, damit gibt´s mehr Bewegungsfreiheit. Der Dämpfer läßt sich dann ziemlich einfach auf das Bolzenauge schrauben. Beim nächsten Wechsel (Bolzenauge bleibt drin) geht das dann ziemlich einfach und ich erreiche dann auch die oft zitierten 10 Minuten. Grüße 911roadrunner
__________________
"Der Weg ist das Ziel!" 911 C1 Targa 06/85, Mod 85, 231 PS, ohne Kat, AN-TEC, 184Tkm, Preußischblau-metallic, Leder Perlweiß/Perlozeanblau, Domstrebe, Bilstein Sport Straße, Füchse, Bridgestone, 7Jx16 205/55ZR16, 9Jx16 245/45ZR16, V+H 7mm Distanzen
|
|
#9
12.08.2010, 18:14
|
||||
|
||||
|
Hallo, hab bei meinem neulich beide getauscht, das war zwar ein bischen ein Gefummel aber trotzdem nach einer halben stunde auf beiden Seiten erledigt. War mir jetzt nicht bewusst, dass das so schwierig ist. Oder ist das beim Cabrio einfacher und man kommt besser dran. Ansonsten hab ich dafür keinen besonderen Schraubertipp, ausser: nicht die geduld verlieren!!!
Gruß
|
 |
Linear-Darstellung
|
|
