Im Hochgebirge geht beim SC der Motor aus

[Vluynklaus]

Moin, vom Niederrhein.

Ich habe ein Problem bei meinem SC, Bj.´79, 85.000 Orginalkilometer, welches ich mal kurz darstellen möchte.
Letzte Woche waren wir in den Alpen, was eigentlich mit dem ´11 sehr schön ist.
Leider passiert beim fahren im Hochgebirge ein Phänomen, welches sich erst ab einer Höhe von 1200 m zeigt.
Beim Fahren oberhalb von 1200 m geht beim plötzlichen Gaswegnehmen der Motor sofort aus, so als wenn kein Leerlauf mehr vorhanden ist.. Dieses bleibt beim Pässe fahren auch bis in eine Höhe von 2600m. Dabei bleiben die anderen Anzeigen wie Öldruck und Temperatur im grünen Bereich. Dieses ist sehr ärgerlich und gefährlich, das dieses ja beim Serpentinen und Kurven fahren auftritt und man ja auch den Druck auf der Hinterachse braucht !!!
Motor lässt sich danach sofort wieder starten, Leerlauf ist aber sehr gering. Irgendwann stabilisiert er sich wieder.
Fahre ich wieder Talwärts und komme unter die magische Grenze von 1200m ist wieder alles im normalen Betrieb, das heißt der Motor bleibt auch beim Gaswegnehmen auf Leerlaufdrehzahl.
Das Auto war letztes Jahr schon mal beim Porscheschrauber meines Vertrauens, wo alles Überprüft , aber nichts gefunden wurde. Benzindruck, Co-Ausstoß, Kerzenbild alles i.o..
Phänomen tritt ja auch nur im Hochgebirge auf..
Hat einer einen Ansatz oder einen Tip, wo ich mit der Suche /Einstellung beginnen muss ?
Finde auch in keinem Forum etwas zu diesem Thema.
Danke und viele Grüße vom flachen Niederrhein
Klaus

[Einstieg]

Zitat von Vluynklaus

Moin, vom Niederrhein.

Ich habe ein Problem bei meinem SC, Bj.´79, 85.000 Orginalkilometer, welches ich mal kurz darstellen möchte.
Letzte Woche waren wir in den Alpen, was eigentlich mit dem ´11 sehr schön ist.
Leider passiert beim fahren im Hochgebirge ein Phänomen, welches sich erst ab einer Höhe von 1200 m zeigt.
Beim Fahren oberhalb von 1200 m geht beim plötzlichen Gaswegnehmen der Motor sofort aus, so als wenn kein Leerlauf mehr vorhanden ist.. Dieses bleibt beim Pässe fahren auch bis in eine Höhe von 2600m. Dabei bleiben die anderen Anzeigen wie Öldruck und Temperatur im grünen Bereich. Dieses ist sehr ärgerlich und gefährlich, das dieses ja beim Serpentinen und Kurven fahren auftritt und man ja auch den Druck auf der Hinterachse braucht !!!
Motor lässt sich danach sofort wieder starten, Leerlauf ist aber sehr gering. Irgendwann stabilisiert er sich wieder.
Fahre ich wieder Talwärts und komme unter die magische Grenze von 1200m ist wieder alles im normalen Betrieb, das heißt der Motor bleibt auch beim Gaswegnehmen auf Leerlaufdrehzahl.
Das Auto war letztes Jahr schon mal beim Porscheschrauber meines Vertrauens, wo alles Überprüft , aber nichts gefunden wurde. Benzindruck, Co-Ausstoß, Kerzenbild alles i.o..
Phänomen tritt ja auch nur im Hochgebirge auf..
Hat einer einen Ansatz oder einen Tip, wo ich mit der Suche /Einstellung beginnen muss ?
Finde auch in keinem Forum etwas zu diesem Thema.
Danke und viele Grüße vom flachen Niederrhein
Klaus

Hallo Klaus,
Deine K - Jetronic kann nicht erkennen, in welcher Höhe sie sich befindet, um das richtige Gemisch bereit zu stellen.
Deshalb haben die 3,2 l neben der DME eine Höhendose, die ständig über die Höhenmeter informiert und das richtige Gemisch bereitstellt.
Dein Schrauber wird wissen, wie man vor einer Alpenfahrt die K - Jetronic einstellt.
Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Land
Land

[Vluynklaus]

Danke für die Antwort.
Scheint mir aber nicht ganz logisch, weil mein Bekannter mit dem gleichen Fahrzeugtyp, auch aus Bj.79 mit dabei war, die Probleme aber nicht hatte.
Wenn das so wäre wie von Dir beschrieben, müßten die Symtome bei beiden Fahrzeugen identisch sein.

[gwanner]

Hallo Klaus,
ich habe bei meinem 2,7er mit K-Jetronic genau dasselbe Phänomen. Die genaue Höhengrenze kann ich Dir zwar nicht sagen, aber so bei 1.500 m ist es bei mir auch.
Ich hab mir beholfen, den Leerlauf im Gebirge etwas hochzustellen (geht ja ganz einfach) und dann nach der Alpenfahrt wieder zurück. Hat gut funktioniert.
Grüße
Gerhard

[Einstieg]

Zitat von Vluynklaus

Danke für die Antwort.
Scheint mir aber nicht ganz logisch, weil mein Bekannter mit dem gleichen Fahrzeugtyp, auch aus Bj.79 mit dabei war, die Probleme aber nicht hatte.
Wenn das so wäre wie von Dir beschrieben, müßten die Symtome bei beiden Fahrzeugen identisch sein.

Hallo Klaus,
ich fahre auch ein MJ 79 und habe es wie Gerhard gemacht und bei Fahrten im Gebirge den Leerlauf erhöht.
Kann sein, daß der Motor Deines Bekannten zufällig besser eingestellt war.
Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Land
Bernd

[uwehh]

hallo Vluynklaus,

ich hab zwar keinen SC, aber mein älteres G-Modell Bj. 1976 mit K-Jetronic hat mich in diesem Sommer ohne solche "Ausfallerscheinungen" über 2000 Km über 35 hohe Alpenpässe sorglos begleitet - ich habe zuvor auf Empfehlung meiner Werkstatt des Vertrauens alle "Gummi-Stulpen der Ansaugspinne" erneuert - die alten Teile waren nach über 30 Jahren so verhärtet, dass sie nicht mehr die erforderliche Dichtheit gewährleisen konnten.

Der Austausch gelingt zuverlässig nur dann, wenn der Motor ausgebaut ist, die K-Jetronic komplett demontiert ist und und alle betroffenen Dichtungen erneuert werden.

mfG / uwhh

[CarreraChris]

Ich kenne das vom Motorrad mit Vergaser, da habe ich diese Probleme auch. Liegt wie schon geschrieben an der Gemischeinstellung, da der Sauerstoffanteil in der Luft, bzw. der Lufdruck eben vom Flachland abweicht. Leerlauf höher stellen, bzw. Gemischeinstellung anpassen und gut ist's.

VG,

Chris