Bremsenanlage entlüften

[CS993]

Moin,

vor dem Bremsenentlüften nach althergebrachter Methode durch Pumpen warne ich. Durch das Pumpen wird der Kolben wesentliche weiter in den HBZ hineingedrückt, als dies beim Betrieb sonst der Fall ist. Häufig bilden sich im HBZ Flugrost oder (kleine) scharfkantige Ablagerungen, über die beim Entlüften durch Pumpen der Kolben samt Dichtmanschette bewegt wird mit dem Ergebnis, daß hinterher die Manschette beschädigt ist und der HBZ leckt.

Gruß aus HH,

Christoph,
der mit Eazybleed aus den USA gute Erfahrungen beim Entlüften gemacht hat, solange der Überlauf des Bremsflüssigkeitsbehälters abgeklemmt und der Behälter an dieser Stelle abgedichtet ist

[Marc-heckschleuder]

Richtig, wenn pumpen dann immer nur max. 1/3 des Pedalweges aus oben genannten Gründen. Niemals ganz durchdrücken.

Also ich arbeite an den Bremsen immer nur mit der alten Flüssigkeit und fahre nach Abschluß der Arbeiten (und manuellem entlüften) vorsichtig zur Werkstatt und lasse die Flüssigkeit wechseln.

Gruß
Marc

[mag356]

Zitat von CS993

Moin,

vor dem Bremsenentlüften nach althergebrachter Methode durch Pumpen warne ich. Durch das Pumpen wird der Kolben wesentliche weiter in den HBZ hineingedrückt, als dies beim Betrieb sonst der Fall ist. Häufig bilden sich im HBZ Flugrost oder (kleine) scharfkantige Ablagerungen, über die beim Entlüften durch Pumpen der Kolben samt Dichtmanschette bewegt wird mit dem Ergebnis, daß hinterher die Manschette beschädigt ist und der HBZ leckt.

Gruß aus HH,

Christoph,
der mit Eazybleed aus den USA gute Erfahrungen beim Entlüften gemacht hat, solange der Überlauf des Bremsflüssigkeitsbehälters abgeklemmt und der Behälter an dieser Stelle abgedichtet ist

Nix für ungut, aber wenn man schon Flugrost oder ähnliches im Hauptbremszylinder hat und Angst haben muss, dass die Manschette hinüber geht, sollte man diesen am besten überholen oder austauschen.

Grüsse
Marcus

[RalfW_aus_SG]

Hallo,

im Winter hatte ich auch die Bremssättel überholt und dann versucht, mit einem Unterdruckentlüfter zu entlüften.
Ich habe min. 1,5 Liter DOT4 durch die Schläuche gejagt und immer kamen Luftblässchen mit...
Also nach althergebrachter Methode mit einem Helfer am Bremspedal gepumpt und siehe da, nach wenigen Pumpstößen war alle Luft aus dem Bremskreislauf gedrückt.
Der Pedalweg veränderte sich danach auch nicht mehr.

Ich würde es wieder so machen.

Gruß
Ralf

[Guido S]

junge junge,

wieder mal haarsträubend abenteuerlich was einige hier so in der heimischen garage veranstalten ! da kann ich nur sagen : avanti dilletanti !

die uralttheorie mit dem flugrost im hbz hat einen bart wie grizzly adams !

theoretisch richtig aber praktisch gilt dies hier :

Nix für ungut, aber wenn man schon Flugrost oder ähnliches im Hauptbremszylinder hat und Angst haben muss, dass die Manschette hinüber geht, sollte man diesen am besten überholen oder austauschen.

so isses. wenn der denn wirklich beim entlüften die finale grätsche macht hätte der so oder so in den sondermüll gehört.

wenn das sagenumwobene mityvac gerät das gleiche wie das von jens ist kannst du das eh vergessen.das geht für´s moped. am auto am besten mit helfer und pumpmethode.alles andere ist blödsinn !

der druckpunkt bei autos mit bremskraftverstärker ist bei laufendem motor noch weiter unten ! das kann jeder selbst leicht nachvollziehen wenn er bei leergepumptem unterdruck behälter auf die bremse steigt und den motor anläßt. dann merkt man wie der fuß runtergeht.

guido

[speedster964]

wenn das sagenumwobene mityvac gerät das gleiche wie das von jens ist kannst du das eh vergessen.das geht für´s moped.

Genau so iss dat. Der Unterdruck ist viel zu gering, um das Gerät sinnvoll einsetzen zu können. Mit der althergebrachten Pumpmethode war das Entlüften ruckzuck erledigt.

Gruß Jens