Chip von cartronic

[Juergen993]

Der Unterschied im 4. Gang 60 - 120 km/h mit über 5 sec. scheint mir ja phänomenal !! Selbst wenn es nur 4 sec. wären.

Ich frage mich dann immer , warum baut das Werk sowas nicht sofort ein, da sitzen doch auch schlaue Leute , oder ?
Oder andersherum ausgedrückt, wo Vorteile sind muss es auch Nachteile geben , welche sind das ? Höherer Verbrauch, Verschleiss ? Späteres Erreichen der Höchstgeschwindigkeit zu Gunsten der unteren Drehzahlbereiche ?
Können doch nicht alles Reserven für ungünstigere Klimaverhältnisse (Arktis vs. Wüste) oder schlechtere Benzinqualtitäten (Türkei ?) sein.
Wenn doch , dann behaupte ich mal 99 % dieser Fahrzeuge fahren in klimatisch gemässigten Regionen (Europa, USA), warum müssen dann 95 % nach 5 verbleibenden % ausgerichtet sein ?

Wer hat eine mir begreifliche Erklärung ?

Gruss
Juergen

[BerndX]

Hallo Juergen,

bei meinem Fall ist das schnell gekärt. Das Modell ist ein für die USA ausgerüstetes Katfahrzeug mit uslegung auf Normalbenzin und niedrigerer Verdichtung. Also nur 207 PS ab Werk.
Das gleiche Auto gab es dann zwei Jahre später auch in Deutschland mit 217 PS aber für Superbenzin.
Jetzt muß ich Super plus tanken und habe so ca. 217 -220 PS?? Aber darum geht es gar nicht. Wichtig ist der bessere Durchzug der auch tatsächlich bemekbar ist.
Angeblich soll ich damit sogar bis zu 1 l weniger Sprit brauchen ( bis jetzt 12 l im Schnitt) aber das hab ich noch nicht testen und bestätigen können. Scheiß Wetter!!!

Gruß Bernd