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#7
30.01.2005, 06:22
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Yepp ! Erwischt !
(Siehste,Harry,so schnell geht das). Kann also nur mit Allgemeinplätzen antworten: Bei dieser Art Modifikationen incl.DME-Chip gilt es natürlich den Ladedruck zu berücksichtigen. Der Widerstand im Ansaugweg erhöht sich durch den zusätzlichen Kühler.Resonanzabstimmungen als schwingende Luftsäule zur Drehmomenterhöhung verändern sich ebenfalls. Somit ist in der Regel eine Veränderung des Ladedrucks in seiner Amplitude und in seinem Ansprechverhalten vorzunehmen. Und jetzt Asche über mein Haupt: Ich weiß nicht,wie beim 993 der Ladedruck geregelt wird.Ob mit Bypass-Ventil parallel zum Lader,oder über den Ansaugweg. Sollte es via Bypass-Ventil, gehen greift mein obiger Beitrag.Falls nicht sage ich mal ganz allgemein,daß die Regelung des Ladedrucks an den veränderten Ansaugtrakt angepasst werden muß wegen .s.o. Ebenso allgemein bleibt es bei einer Druckumleitung,resp.Abschaltung durch Bypass-oder Regelventile. So,mehr geht nicht.Hier versagen meine drei grauen Zellen. Aber Harry wird mir sicherlich helfen und seinen Beitrag über die Qualität meiner Beiträge tunlichst wieder löschen....  Gruß Senilio Debilius Alzheimer alias Artur
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