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...so langsam bekomme ich ein richtig ungutes Gefühl bei dem Projekt "911S": alle haben mir immer nur gesagt das mein Transaxle ja keine echten Porsche seien...nur die luftgekühlten seien der "heilige Grahl" und jetzt erfahre ich was die alles so für "Wehwehchen" haben können. Ab 996 und 986 würden die Motoren nichts mehr taugen (IMS und Kolbenkipper usw.); 993 und 964 scheinen mit Blattgold beschichtet zu sein, wenn man sich die Preise ansieht...somit entschied ich mich halt für ein G-Modell...und die sind anscheinend recht empfindlich. Auch nicht wirklich günstig, da nur die Benzinpumpe schon mit € 800.- gehandelt wird...die vom 928 S4 kostet gerade mal €200.-
Smoker ist bestellt, werde die Unterdruckverbindungen nach Erhalt mal "abräuchern"...bin echt gespannt, welche Überraschungen noch so alles auf mich warten. Danke für die Tipps
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Heute, 15:36
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