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#1
15.07.2019, 14:31
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HAllozusammen,
danke schon mal für die Tipps. Im Moment ist es so warm, dass der Elfer einfach immer perfekt anspringt. Auch wenn er mal etwas länger steht. Warte jetzt mal bis in den Septembre und gehe die Sache dann wieder an. Viele Grüße Atserix 
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#2
30.10.2019, 12:46
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Hallo,
so, Ihm ist zu kalt und mag gar nicht mehr anspringen. Hu-Termin fällt heute aus und ich stelle mich dem Thema wieder. Ist das auf dem Bild der Wlr? Und gehört das Messgerät auf den abgebildeten Anschluss? Und gibt es etwas beim Ausbau zu beachten? Danke und viele Grüße Jürgen
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#3
30.10.2019, 13:16
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911
Zitat:
Hallo Jürgen, Deine Vorgehensweise ist falsch, schau mal hier: http://www.hehlhans.de/280ge/bilder/...lertabelle.pdf Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#4
30.10.2019, 14:21
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Hallo Bernd,
wenn ich die Tabelle durch schaue, bin ich wieder bei meinem Eingangsartikel. Der Elfer hat wirklich nur das Symptom, dass er bei Kälte schlecht bzw. nicht anspringt. Lt. der Tabelle ist das die Ansteuerung der Kaltstart Anlage und ggf. sollte der Thermoschalter gewechselt werden. Viele Grüße Jürgen
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#5
07.03.2020, 19:54
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Hallo,
hätte nochmal ne kleine Frage: habe mir eine Druckprüfer gebaut. Allerdings habe ich jetzt ein kleine Probelm: welches Gewinde hat der Wlr? Also dort wo die Benzinleitung festgeschraubt wird. Habenirgenwie angenommen, das istnein 1/4-Zoll. Habe aber auch mal gelesen M14x1,5 bzw. M10x1. Oder ist das ein G1/8? Danke und viele Grüße Jürgen
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#7
08.03.2020, 20:50
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Du weisst, dass bei dieser K-Jet wohlmöglich der Thermozeitschalter via Mikroschalter am Drosselklappengehäuse geschaltet wird?
Wenn der Microschalter vorhanden ist, musst du bei dieser K-Jet BEIM STARTEN GAS GEBEN. Sonst spritzt das Kaltstartventil nicht ein. Ansonsten, wie hier bereits gesagt, den Steuerdruck bei kaltstart durchgeben. Ohm am WLR ist jetzt erst mal bzgl Deines Problems eher nebensächlich.
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- 911 SC 3.0, Bj 82, 180PS, unischwarz - VW Oval-Käfer Export, Bj 1955, 30PS, Stratosilber - VW Brezel-Käfer, Bj 1950, 24,5 PS, Grau
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Hybrid-Darstellung
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