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#1
21.11.2018, 19:45
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911
Hallo Rainer und Peter,
????? woher weiß Christian, dass Schwimmer noch nicht anliegt und was heißt 3/4 voll? Er sollte den Ölstand mit dem Peilstab bei heißem Motor im Leerlauf auf Idealhöhe bringen (zwischen min. u. max.) und dann noch mal das Instrument ablesen. Es könnte durchaus sein, dass der neue Vorratgeber defekt ist, das weiß ich vom feedback einiger G - Modell Fahrer. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" 
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#3
21.11.2018, 20:49
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993
Zitat:
Hallo Christian, sorry, da stand ich auf der Leitung Der Ölstand steht also im oberen Drittel des Peilstabes. Dann ist die von Peter und Rainer empfohlenen Maßnahme richtig. Denn Schwimmerarm nach unten biegen. Luftgekühlte Grüße Bernd Ist das nicht eine Reklamation beim PZ?
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#5
22.11.2018, 09:04
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993
Zitat:
Hallo Christian, ich denke, nicht. Elfer auf die Bühne, rechtes Hinterrad ausbauen, dann kommt man an den Geber am Öltank ran. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#6
22.11.2018, 09:10
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dann fahr zu Porsche und reklamiere. Hätten die eigentlich gleich sehen müssen.
Aufwendig eher nicht, nur etwas Erfahrung und Gefühl gehört dazu. Biegt man etwas zu viel ist es plötzlich umgekehrt und die Anzeige zeigt zu viel an, bzw. z.B. ab 1/2 voll immer auf Anschlag  Ich würde es so machen: Wenn Öl gerade ganz neu ca. die 5l Öl sauber auffangen, Stecker ab, Ölgeber raus und auf dem Tisch mit einem Stück Papier die Schwimmeroberkante vorher zu nachher am Schwimmerarm ca. 5mm runter biegen. Umgekehrte Reihenfolge und zum Schluss das alte/neue Öl wieder reinkippen. Ist das Öl älter gleich einen kompletten Ölwechsel über alle Ablassschrauben machen und gut is. Die Problematik mit Öl- und Benzintankschwimmern hatte ich bei Öldis auch schon oft. Es gibt natürlich auch Tabellen erstellt von Spezies, die haben die Widerstandswerte Min-Mitte-Max des Gebers auf genommen, so dass man dann die Ohmwerte des Gebers vor dem Einbau erst überprüft. Sollten die Werte dann stimmen, liegt es an der Anzeige die was verkehrtes anzeigt. Diese ganzen Nachbauten sind immer Mist. Porsche lässt ja auch nur nachbauen. Für die Elfer habe ich so eine Widerstandsliste nicht. Ich könnte mir aber vorstellen das Bernd sie hat oder sie beim nächsten Mal erstellt.  Es gibt aber auch Oldtimer wie beim MGA, an denen wird in der Anzeige feineingestellt.  Fahr zu Porsche. VG Rainer
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911 Carrera 3.2 Cabrio BJ11/83 MJ84 schieferblau metallic
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#7
22.11.2018, 09:11
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Moin Bernd, Du warst schneller
 Gruß Rainer
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911 Carrera 3.2 Cabrio BJ11/83 MJ84 schieferblau metallic
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Hybrid-Darstellung
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