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#1
18.09.2018, 13:32
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Ja! Mein Kumpel ist mit seinem SC schon öfter hinter mir gefahren aber da bläut oder qualmt nix mehr. Das Fahrzeug war für die Überprüfung und zum einstellen bei Sportwagen Hettinger in Wiesloch. Da war nix an der Schaftdichtung. Und groß messbarer Ölverbrauch hat mein SC auch nicht so das man vieleicht noch sagen könnte das Öl läuft irgendwo noch hindurch. Das war alles vor dem Federbruch mit dem qualmen. Aber es gibt ja wirklich mehrere Faktoren die diese sogenannten Boxerfurze hervorrufen können. Da steht ja viel schon davon hier im Forum.
 Thorsten
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911 SC, 930/10 Motor, Bj.10.1981 Geändert von Thorsten 911 (24.09.2018 um 09:52 Uhr). 
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#2
22.09.2018, 00:38
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Baut ein Ventil in die Ölleitung ein. Danach ist das Geschichte:
https://www.pelicanparts.com/techart...stallation.htm
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#3
22.09.2018, 09:18
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Ob das wirklich was bringt ?
Allein der Preis ...
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Luftgekühlte Grüsse aus NRW Alex
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#4
23.09.2018, 22:10
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...da es sich um ein rein mechanisches rückschlagsventil handelt, könnte auch ein metallteil aus der sanitärbranche helfen. ich glaube nicht, dass das in den usa extra für die automobilbranche angefertigt wird.
wenn da keine gummidichtungen verarbeitet sind, ist es dem heissen öl egal. allerdings hat das m.w. noch niemand ausprobiert. der preis von über 300 $ ist echt ein witz. winnie
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#5
24.09.2018, 08:34
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Man sollte auch bedenken, was passiert, wenn dieses Ventil mal aufgrund eines Defekts in die andere Richtung sperrt...
VG Alex
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Carrera Coupé 3.2, MJ 1988, Grandprix-Weiß, 930/25
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#6
24.09.2018, 09:36
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911
Rückschlagventil
Hallo, nur meine Meinung: Das ist Firlefans Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#7
24.09.2018, 09:49
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Zitat:
Absolut richtig! Da ist der Motorschaden dann vorprogramiert wenn es sich mal verklemmt oder hängt. Ich wollte mich nicht auf so ein Ding verlassen wollen.Viel zu gefährlich das Teil. Thorsten
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911 SC, 930/10 Motor, Bj.10.1981
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#8
24.09.2018, 11:07
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finger weg von solchem Mist!
Entweder die Ursache bei erhöhtem Bläuen per Reparatur beseitigen oder einfach damit bis zur Motorrevision leben. VG Rainer
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911 Carrera 3.2 Cabrio BJ11/83 MJ84 schieferblau metallic
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Hybrid-Darstellung
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