Mein 911 SC 1979 - Elfertreff

Team Herrmann · #1 03.05.2018, 22:26

Bevor die Sinterkeramik aufgebracht wird, wird die Welle selbstverständlich auf Untermaß geschliffen. Dabei wird die Härteschicht stark herabgesetzt. Durch das Aufsintern der Keramikschicht wird ein anschliesendes Einschnüren der Welle durch den Simmering verhindert. Diese Massnahme wird bei extremen Hochleistungsmotoren 991 RSR/ F1 Motoren usw. grundsätzlich angewandt.
Das der liebe Jensschummmmmi das nicht weiss, ist schon klar

Mfg
Team Herrmann

Flojo · #2 04.05.2018, 06:54

Easy, ich denke nicht, dass mein Problem eine Totalzerlegung des Motors benötigt.

a20gate · #3 06.05.2018, 14:17

Flo, ich würde den neuen Simmerring einfach etwas weiter rein drücken, so dass der nicht auf der gleichen Stelle wie der alte läuft falls dort die Welle schon etwas eingelaufen ist.

Ggf. kommt's auch außen an der Dichtung zum Gehäuse durch... dünn Dichtmasse drauf.

Wurde der jetzige Ring richtig eingebaut - geölt, richtiges Werkzeug...?

Gruß
Sven

Flojo · #4 06.05.2018, 14:34

Zitat:

Zitat von a20gate

Wurde der jetzige Ring richtig eingebaut - geölt, richtiges Werkzeug...?

Die Ursache muss ich noch ermitteln.
Hatte noch keine Zeit.

Den Ring zur äußeren Nutfläche ggf mit etwas CurilT oder Hylomar dünn einzusetzen ist als Zweck aufm Radar.

jensschumi · #5 06.05.2018, 22:53

Zitat:

Zitat von Team Herrmann

Bevor die Sinterkeramik aufgebracht wird, wird die Welle selbstverständlich auf Untermaß geschliffen. Dabei wird die Härteschicht stark herabgesetzt. Durch das Aufsintern der Keramikschicht wird ein anschliesendes Einschnüren der Welle durch den Simmering verhindert. Diese Massnahme wird bei extremen Hochleistungsmotoren 991 RSR/ F1 Motoren usw. grundsätzlich angewandt.
Das der liebe Jensschummmmmi das nicht weiss, ist schon klar

Mfg
Team Herrmann

Sachen, die kein normaler Mensch braucht, brauche ich nicht zu kennen...