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#1
21.02.2018, 09:13
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Anlasser
@Einstieg: leider hat ruckeln auch nur zu KLACK geführt. Hab vielleicht nicht fest genug geruckelt? Meintest Du denn in den eingelegten Gang schieben, vorwärts - rückwärts?
Hallo Christian, ja, so war es gemeint Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" 
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#2
21.02.2018, 09:28
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Hallo Bernd,
so habe ich es gemacht. Rechts links ruckelt ein 11er auch kaum. Gruß von Christian
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Fahrzeug: 997 carrera s, 3,8 l, erste Baureihe (2008er), Klappenauspuff, 355 Pferdchen Fahrername: Christian Gefühlszustand: glücklicher als nen 11er Fahrer geht nicht - Kindheitstraum!!!
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#3
21.02.2018, 16:24
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Ähnliches Problem: https://www.pff.de/porsche/index.php...lich/&pageNo=1
Sieht nach Magnetschalter aus bzw. ggfs. noch Masseverbindung prüfen, die alten Luftis haben in Getriebenähe ein Masseband, welches schon mal korrodiert und dann ein ähnliches Problem verursacht. Gruß, Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
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#4
21.02.2018, 16:54
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Hallo Schulisco,
danke für den Link! Ich hatte das Thema schon mal auf dem Monitor, allerdings konnte ich im Dezember noch nicht alles einsehen, da ich noch nicht freigeschaltet war. Ich werde den Kupplingsschalter bei Gelegenheit mal genauer inspizieren. Nach den Beschreibungen in dem Link, hat ja selbst der Tausch von (fast) allen beteiligten Komponenten nicht zum erhofften Erfolg geführt. Hoffe sehr, nicht auch so ein Theater durchmachen zu müssen. Aber im Moment hält er ja eh noch Winterschlaf  Viele Grüße von Christian
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Fahrzeug: 997 carrera s, 3,8 l, erste Baureihe (2008er), Klappenauspuff, 355 Pferdchen Fahrername: Christian Gefühlszustand: glücklicher als nen 11er Fahrer geht nicht - Kindheitstraum!!!
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#5
21.02.2018, 18:00
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In den meisten Fällen wars wohl doch der Magnetschalter. Für die alten Elfer (wie auch für die meisten anderen Old-/Youngtimer und auch viele aktuelle Autos) gibts noch die Magnetschalter einzeln (u.a. auch in der Bucht). Vielleicht schauste mal, ob es sowas auch für Deinen Elfer einzeln gibt. Die kosten normalerweise nicht mehr als 50€, würde ich auf Verdacht mal tauschen, und nicht gleich den ganzen Anlasser.
Gruß, Thomas
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#6
22.02.2018, 07:55
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Zitat:
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 mit freundlicher Lichthupe Bernhard 2.4S Targa 1972
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#7
28.02.2018, 10:26
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technische TIPPS
Moin Christian (997 CS),
wenn er aus dem Winterschlaf erwachen soll.... da es bei der ….Tube unter „ Starter / Anlasser / Magnetschalter reparieren“ genügend Hilfestellung gibt, gebe ich nur Porsche spezifische Tipps. https://www.youtube.com/watch?v=dGem9YsjCRQ (ein sehr guter LINK) (der Anlasser Motor selbst, ist in nur ganz seltenen Fällen defekt !) mögliche Ursachen für das KLACK bei Kälte: 1. Schubstangen Mechanismuss verdreckt/verharzt 2. Stößelzapfen im Magnetschalter Flugrost 3. Kontaktprobleme im Magnetschalter: verbrannt/ Dreck im Kontakt Einen Test kann man außerhalb des Einbauortes nicht vornehmen ! Bei mir war es der Fehler 1. Der hintere Magnetschalterkohlenraum brachte eine Handvoll Dreck und Kohlenstoff hervor. Alles gereinigt und mit wenig Waffenöl gepflegt, bestens. Wiedereinbau..läuft. (einen neuen Magnetschalter kann man günstig mit BOSCH Nr. (steht drauf) erwerben)
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besten Gruß Questus
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#8
28.02.2018, 16:41
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Hallo Questus,
vielen Dank für Deine Tipps! Er macht das aber auch leider, wenn es warm ist. Zumindest für 10 - 30 Minuten. Danach klappt es dann (glücklicherweise) doch immer. Ich denke es ist wirklich ein Kontaktproblem. Viele Grüße Christian
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Hybrid-Darstellung
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