 |
|
||||||||||
|
|
|
#1
26.09.2017, 16:53
|
||||
|
||||
|
911
Die Frage, die mich umtreibt ist, schicke ich die Einspritzpumpe gleich zur Überholung, oder warte ich damit, bis die anderen Punkte abgearbeitet sind. Um die dann auszubauen, muß der Motor ja wieder raus. So ganz umsonst ist die Überholung der Pumpe schließlich auch nicht und wenn nicht nötig spart man sich das gerne.
Bastlergrüße Chris R.[/quote] Hallo Chris, wenn die E - Pumpe so alt ist wie das Auto, gibt es nichts zu überlegen. Luftgekühlte Grüße Bernd
__________________
"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" 
|
|
#2
26.09.2017, 18:14
|
||||
|
||||
|
Hallo Chris,
Bernd hat recht mit der Überholung der Pumpe. Allerdings kannst du die m.E. demontieren, ohne den Motor auszubauen. Bei Kremer stand ein 911S in der Werkstatt mit eingebauten Motor und demontierter MFI. Gruß Stefan
__________________
911 E Targa - 7/73 - 2,4 l - 165 PS - vipergrün (225) - aus Houston/Texas, meiner seit 2012. 
|
|
#3
28.09.2017, 13:08
|
|||
|
|||
|
Der Motor
muß ja eh raus, schon alleine wegen der Ventilschaftdichtungen, Drosselklappenwellen und des Simmerings. Da ist der Zugang zur MFI besser.
Weiß jemand ob man die Drosselklappenwellen einfach neu lagern kann, oder muß man die ganzen Gehäuse austauschen? Bei Mittelmotor gibt's welche für 560€/Seite +Steuer. Bis denne Chris
|
|
#4
28.09.2017, 14:55
|
||||
|
||||
|
Hallo Chris,
bei der vergaserwerkstatt.de in Niedernberg machen die auch nur die Drosselklappenlager. Hatte Anfangs des Jahres mit denen zu tun. Gruß Lothar
__________________
 3,0SC 79er 180PS Schiebedach
|
 |
Hybrid-Darstellung
|
|
