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#1
18.09.2016, 08:51
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moin moin,
bin die letzten Tage wieder einige Male mit dem schwarzen 11er gefahren...auch etwas weitere Strecken...alles Tacko...gestern plötzlich das alte Problem...dabei bin ich nur etwa fünf Kilometer weit gefahren...Motor geht während der Fahrt aus...Sicherung für die Kraftstoffpumpe schmilzt...ausgetauscht...schlecht gelaunt nach Hause gefahren und Wagen abgestellt......verdammt... Grüße, Michael
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 911 SC Cabrio 3.0 Baujahr 1983 unischwarz 180PS 
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#2
18.09.2016, 09:27
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Hallo Michael,
Es kann leicht sein, dass ein Kabel leicht angscheuert ist und einen Kurzschluss verursacht. Wenn die Pumpe neu ist und auch das Relais in Ordnung ist dann es fast nur an der Verkabelung liegen.  Gruß Christian
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Ein Porsche ist ein Auto das keiner braucht aber jeder will. 911 SC, Baujahr 1981, 204 PS, Konifahrwerk, tiefergelegt, Heckflügel, Fuchsfelgen, Leder/Stoffsitze
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#3
18.09.2016, 12:54
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911
Hallo Michael,
ich sehe das wie Christian, vielleicht ein Kabel durchgescheuert. Ich denke, Du hast die richtige Sicherung drin? 25 A Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#4
18.09.2016, 12:59
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Danke ihr beiden...ja, blaue Sicherung 25 A...gerade mit meinem Kumpel telefoniert...morgen wird das Kabel erneuert...
beste Grüße, Michael
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911 SC Cabrio 3.0 Baujahr 1983 unischwarz 180PS
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#5
18.09.2016, 17:54
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Hallo,
das muss nicht unbedingt an einem durchgescheuerten Kabel liegen. Insbesondere in Berücksichtigung der eingangs geschilderten Überhitzung der Pumpe scheint es mir eher an einer Überlastung der Pumpe - verursacht durch eine Blockierung/Hemmung - zu liegen, die zu einem Stromanstieg und damit zum Durchschmelzen der Sicherung führt. Extremfall: blockierende Pumpe durch Blockierung der abfliessenden Leitung. Wäre dann die Frage, wieso die Pumpe überlastet ist. Ist die Tankentlüftung in Ordnung? Sonst kann die Pumpe nicht ausreichend fördern. Andere Möglichkeit für Überlastung: Benzinleitung nicht ausreichend durchgängig, z. B. gequetscht oder geknickt. Gruß Dianos
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Ex-911 Targa C1, Bj. 89 Geändert von Dianos (18.09.2016 um 18:14 Uhr).
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#6
18.09.2016, 20:52
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Nach dem Durchlesen sehe ich das genau so.
Gruß Jens
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911SC Targa 1980 ROW Restaurierung unter: http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php 
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#7
18.09.2016, 21:25
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911
Hallo Dianos,
nach dieser Logik müsste also auch die neue Pumpe überhitzen, das ließe sich ja prüfen. Wenn die Pumpe Ihre Fördermenge 1000 ccm / 30 Sekunden durch einen Materialfehler, eine Einengung, einen Leitungsknick, oder eine Verunreinigung nicht erreicht, würde auch der System - und Steuerdruck nicht mehr stimmen, und die K Jetronic und die Leistung beeinträchtigen. Vielleicht ist der Druckspeicher die Lösung. Luftgekühlte Grüße Bernd Benzinpumpe, Filter, Relais und Sicherung sind neu.
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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