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#1
11.06.2016, 02:31
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Hay quá. Cám Æ¡n bạn đã chia sẻ thông tin bổ Ã'ch. Mình Ä‘ang cần cái nÃ'y. Cám Æ¡n nhiá»u nhé.
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#3
13.06.2016, 09:15
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Ich hätte da eine nicht ganz ernst gemeinte Empfehlung ...
... mit dieser Restauratoren-Dame in Freiburg:
http://www.welt.de/motor/article1560...-den-Lack.html Die Frage an die Runde: Welche Methoden gibt es denn, ohne "Komplettneulackierung" die Steinschläge so zu versiegeln, dass es wenigstens nicht rostet? Grüße DJu
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911 - weils puren Spass macht! 964 targa 4 / MJ 91
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#4
13.06.2016, 10:35
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911
Zitat:
wenn Du möglichst zeitnah nach dem Schaden die Stellen mit einen Q - Tip mit Wagenfarbe abtupfst. Ich habe noch den Erstlack und mag die Einschläge nicht mehr zählen. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#6
14.06.2016, 10:40
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So macht die Restauratoren-Dame das auch. (Natürlich mit Original Q-Tips aus den 80ern).
Gruß- Christoph
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Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit 911 Carrera Coupé, 3,2 l - 218 PS; Bj. '89; Schiebedach, Entenbürzel, 3-teilige BBS-Felgen, Bilstein Sport-Straße, DP-11
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#7
14.06.2016, 21:22
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Zum Ausbessern von Steinschlagkratern taugen Wattestäbchen aber nicht.
Da gibt es Lackpipetten oder die billigere Methode, die ich gerne anwende: Doch wieder Wattestäbchen, aber anders. Den Stiel (ist ein Rohr) mit Flamme oder Föhn heißmachen und das Teil auseinanderziehen. In der Mitte ergibt sich ein sehr feiner Kanal. Den in der Mitte durchschneiden, das ergibt im Idealfall zwei Kanülen. Einen Silikonschlauch am Ende draufgesteckt, Farbe angesaugt und mit Mund-Luftkontrolle in die Schadstelle eingearbeitet. Gruß Jens PS: diese Kanülen sind auch genial zur Verarbeitung von Sekundenkleber.
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911SC Targa 1980 ROW Restaurierung unter: http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php 
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Hybrid-Darstellung
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