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#1
22.04.2016, 20:32
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911
Zitat:
eine Domstrebe, die nur auf den Domen aufgeschraubt wird, ist völlig unnütz und füllt nur die Kassen der Anbieter. Wenn sie überhaupt Wirkung erzielen soll, muss sie eingeschweißt werden. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" 
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#3
23.04.2016, 11:11
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Hallo,
eine Domstrebe, die nur auf den Domen aufgeschraubt wird, ist völlig unnütz und füllt nur die Kassen der Anbieter. Wenn sie überhaupt Wirkung erzielen soll, muss sie eingeschweißt werden. Luftgekühlte Grüße Bernd Hallo Bernd, kannst Du diese Aussage begründen? MMn leitet eine geschraubte Domstrebe einen Teil der auf den Federbeindom wirkenden Querkraft genauso gut auf den anderen Dom wie eine geschweißte. Immerhin wird bei der geschraubten Version die Kraft über die drei Schrauben ziemlich großflächig am Dom aufgenommen und auf der weniger belasteten Seite ebenso großflächig an den anderen Dom abgegeben. Dass eine Kraftübertragung über die noch etwas größere Kontaktfläche der auf Deinem Bild erkennbaren Schweißkonstruktion eine größeren Steifigkeit des Vorbaus bewirkt kann ich mir nicht so recht vorstellen. Grüße Klaus
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C1 targa 3,2, 1987, re-europäisiertes US-Modell, 218PS
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#4
23.04.2016, 11:33
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911
Zitat:
die Domstrebe kommt aus dem Rennsport, man stabilisiert mit der eingeschweißten Variante das gesamte vordere Radhaus einschl. der Federbeinenden, die Steifigkeit erhöht sich drastisch. Im Rennbetrieb werden noch kreuzweise Streben eingebaut und verschweißt. Die geschraubte Variante verbindet nur die beiden Federbeinenden, der Effekt hält sich in Grenzen. Wer es mag, soll sie einbauen. Luftgekühlte Grüße Bernd Im Normalbetrieb ist die Domstrebe mehr als entbehrlich, aber was macht man nicht alles, um ein bisschen Rennfeeling zu haben. Ich habe sie ja auch eingebaut, um festzustellen, dass sie immer mit dem Reisegepäck in Konflikt standen. Für die Ferienreisen habe ich sie regelmäßig ausgebaut.
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#5
23.04.2016, 17:56
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Die geschraubte Variante verbindet nur die beiden Federbeinenden, der Effekt hält sich in Grenzen.
Hallo Bernd, geschraubte Domstreben werden doch an den drei Domlagerschrauben montiert, oder sehe ich das falsch? Damit verbinden sie doch nicht die Dämpferbeinenden, sondern die Dämpferbeindome miteinander. Somit ergibt sich die höhere Steifigkeit des Vorderwagens. Ob die Dome nun oben (geschraubt) oder seitlich (geschweißte Befestigung) miteinander verbunden sind, dürfte keinen Unterschied machen. Grüße Klaus (ganz ohne Domstrebe unterwegs)
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C1 targa 3,2, 1987, re-europäisiertes US-Modell, 218PS
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#6
23.04.2016, 19:43
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911
Hallo Bernd,
geschraubte Domstreben werden doch an den drei Domlagerschrauben montiert, oder sehe ich das falsch? Damit verbinden sie doch nicht die Dämpferbeinenden, sondern die Dämpferbeindome miteinander. Somit ergibt sich die höhere Steifigkeit des Vorderwagens. Ob die Dome nun oben (geschraubt) oder seitlich (geschweißte Befestigung) miteinander verbunden sind, dürfte keinen Unterschied machen. Grüße Klaus (ganz ohne Domstrebe unterwegs)[/quote] Hallo Klaus, eigentlich ist es müßig über pro und contra einer Domstrebe im Alltagsbetrieb zu diskutieren, da gibt es ähnlich viele subjektive Meinungen wie bei der Frage nach dem richtigen Öl. Die Frage, ob geschraubt oder geschweißt, solltest Du einem Renningenieur oder Mechaniker stellen, oder mal in den Kofferraum eines alten Elfer Rennboliden schauen. http://mg-classic.de/default.asp?lang=de&site=14 http://www.autobild.de/klassik/bilde...01.html#bild10 das sind die Domstreben eines 911 ST und eines RSR, da wird an an den Domen nichts verschraubt. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (25.04.2016 um 16:56 Uhr).
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#7
23.04.2016, 20:44
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Naja, einfach so behaupten, daß die geschraubten Streben nichts bewirken, ist aber auch nicht richtig.
Die Verschraubung der oberen Federbeinlager an den Domen ist ja auch nicht lose und wenn man da jetzt was mit dazuschraubt, dann ist das auch in Ordnung und wirkt sicher als Versteifung. Der Unterschied ist jedenfalls deutlich spürbar. Gruß Jürgen
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 *** Ich bereue nichts ***
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#8
25.04.2016, 07:22
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Verstehe nichts von Rennfahrerei, aber:
- Wenn man keine Domstrebe hat, so werden beide Dome in scharf gefahrenen Kurven nach außen gedrückt, wodurch sich der Sturz der Räder verändert. - Wenn man beide Dome nur oben mit einer Domstrebe verbindet, so werden beide Dome in scharf gefahrenen Kurven nach außen gedrückt, wodurch sich der Sturz der Räder verändert, aber in gleichem Winkel. Ich sehe den Vorteil nicht. Wenn eine Domstrebe was bringen soll, dann müssen da Diagonalbverbindungen rein. Das man immer noch glaubt, man könne mit 20 €-Maßnahmen ein Auto wie einen Porsche tunen. Gruß - Christoph
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Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit 911 Carrera Coupé, 3,2 l - 218 PS; Bj. '89; Schiebedach, Entenbürzel, 3-teilige BBS-Felgen, Bilstein Sport-Straße, DP-11
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Hybrid-Darstellung
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