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#1
03.03.2016, 06:59
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Zitat:
Hallo Richard! Wie schon geschrieben gehen diese Klemmen nicht weil es Seilklemmen sind. Du bekommst in jedem Baumarkt oder jeder KFZ-Werkstätte die richtigen Schlauchklemmen. Bei der Größe kannst du z.Bsp. 3/8 Zoll oder dgl. nehmen. Aber unbedingt Schlauchklemmen nehmen, alles andere ist Pfusch und kann den Auto abfackeln!! Weiters würde ich dir ohnehin empfehlen nach dieser "notdürftigen" Reparatur den Tank in nächster Zeit leer zu fahren und die Schläuche zwischen Tank und Benzinpumpe neu zu machen. Vermutlich wurden die Schläuche auch noch nie erneuert und daher kann es jederzeit sein, dass sie undicht werden - also raus damit bevor etwas Gröberes passiert. (Gewebeschläuche für Kfz nehmen!!!) Dieses Invest von 15 oder 20 Euro kann dir großen Ärger ersparen. Gruß Christian
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Ein Porsche ist ein Auto das keiner braucht aber jeder will. 911 SC, Baujahr 1981, 204 PS, Konifahrwerk, tiefergelegt, Heckflügel, Fuchsfelgen, Leder/Stoffsitze Geändert von Chris1963 (03.03.2016 um 07:10 Uhr). 
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#2
03.03.2016, 08:57
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Habe heute frei und werde das Thema angehen.
Versuch den Wagen hoch zuheben und zu prüfen welcher Schlauch undicht ist und hole beim Porsche Zentrum die passenden Schläuche, das dürften Sie ja auf Lager haben... Wenn es nicht nur eine lockere Schelle ist besorge ich die Schlauchklemmen... Werde jetzt an der Wagenheberaufnahme mit dem Rodkraft den Wagen hochheben und habe 2 Abstützböcke je 3to besorgt, das müßte als Absicherung reichen, oder Ihr hier nix mehr von mir im Forum  :
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#3
03.03.2016, 09:38
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911
Hallo Richard,
um Gottes Willen nicht unter der Wagenheberaufnahme anheben, sonst könnte es besonders bei alten Elfern Bruch geben. Räder gegen wegrollen sichern Wenn Du Dein Auto hinten abheben willst: Zentral unter der Motormittelnaht Stützen unter die Federbeinenden Vorne zentral unter dem Hilfsträger, Stützen unter die Enden der Querlenker besser Vorne zentral mit Hilfsdiele unter den Enden der Querleker Stützen unter der Diele Luftgekühlte Grüße Bernd Weitere Möglichkeiten Schau mal hier im Forum unter Reparaturen- Restaurierung .......... Auto anheben - Unterstellböcke
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (03.03.2016 um 11:27 Uhr).
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#4
03.03.2016, 10:03
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Hallo Richard,
das wird wahrscheinlich so einfach nicht funktionieren. Ich weiß nicht wie es bei deinem BJ ist aber bei meinem (BJ 87) ist die Leitung ein riesen Drum, kommt von vorn durch den Mitteltunnel und geht hinter dem Motor nach oben. Wenn du Glück hast ist nur eine Verschraubung undicht und nachziehen hilft vielleicht. Wenn du die lange Leitung nach vorn tauschen musst, ist das mit dem Wagenheber in der Garage mit Motor absenken schon eine ziemliche Fummelei. Aber schaus dir erstmal an... Gruß Sven
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911 Carrera 3.2 Coupe, 02/87, G50, 218PS, Antec-Chip, 17" Ruf Felgen, Felsengrünmetallic Geändert von a20gate (03.03.2016 um 19:56 Uhr).
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#5
03.03.2016, 15:59
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Beim G-Modell hätte ich gesagt, dass die Benzinfilter-Benzindruckbehälter-Einheit undicht ist, bzw eher die Leitungen drum herum.
Bei Deinem mit MFI würde ich auch auf eine undichte Leitung/Verbindung tippen. Wenn es unten tropft, musst Du oben im Motorraum suchen. Wagen nicht mehr starten, kein Druck mehr im System aufbauen!! Wenn sich kein DIY anbietet, wagen rausrollen und abschleppen lassen, in die Werkstatt.
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#6
03.03.2016, 20:53
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Hallo Forumsexperten,
konnte den Wagen gut mit dem Rodkraft Wagenheber in der Garage hochheben. An der Wagenheberaufnahme mit einem Parkettbrettchen und dann die Stützen drunter gestellt. Eine am Motor, wie hier gezeigt und eine an dem Achslager. Es war die Benzinpumpe, anbei Foto. Hatte dann festgestellt, dass es aufhört wenn der Motor läuft, deshalb konnte ich zu Drux fahren. Herr Scalise kümmert sich jetzt, werde gleich eine Inspektion und die vorderen Gummis/Stoßdämpfer, etc. machen lassen. Die Teile hatte ich schon besorgt. Vielen Dank für Eure Tipps, Flojo, lange nichts mehr von Dir gehört. Hoffe wir sehen uns bald einmal, der Wagen steht jetzt schon bei Dir um die Ecke...  Gruß RichardII
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#7
03.03.2016, 20:56
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Hatte beim Motor- Start die Pumpe runter hängen lassen, vorher alles trocken gewischt und zum Glück nix passiert. Insgesamt ist immerhin 11/2 Liter rausgelaufen. Garage riecht wie eine Benzinlager
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#8
08.03.2016, 11:03
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Zitat:
hallo bernd, kapier ich nicht, warum? weil G-Modelle schon so porös sind? Gruß Rainer
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. jetzt amtlich: Sportwagen-Treffen Bad Kissingen 26. bis 28. Aug. 2016  http://www.sportwagentreffen-badkissingen.de schaut euch die Bilder des letzten Treffens an .. Geändert von ecki (08.03.2016 um 11:15 Uhr).
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#9
08.03.2016, 12:29
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911
Zitat:
ja, ist leider so. 95% aller F und G Modelle haben dort Probleme (im gesamten Schweller) Leider sind sie erst viel zu spät sichtbar. Schau mal hier: https://www.pff.de/porsche/index.php...e-des-grauens/ Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (08.03.2016 um 12:32 Uhr).
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#10
08.03.2016, 12:47
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Interessante Beispiele 'gutgewarteter Zweier mit faszinierender Ausstrahlung, angemessener Patina, scheckheftgepflegt, 100000 km und ohne Reparaturstau'.
Gruß - Christoph
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Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit 911 Carrera Coupé, 3,2 l - 218 PS; Bj. '89; Schiebedach, Entenbürzel, 3-teilige BBS-Felgen, Bilstein Sport-Straße, DP-11
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Hybrid-Darstellung
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