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#6
06.11.2015, 19:16
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Hallo Bernd,
ich habe immer noch die serienmäßige Auspuffanlage montiert. Die Heizbirnen sind gegen VA getauscht worden. Schon dabei gab es damals Probleme mit die Stehbolzen. Bei meinem Entschluss, die Luftpumpe zu demontieren, hatte ich Deine Beschreibung als Grundlage und eine weitere, die die Version ohne Demontage der Heizbirne beschrieb. Das Rohrleitungsgetöse habe ich grob abgeflexst und anschließend soweit es ging die Rohrleitungsstummel der Düsen gekürzt. Mit Zange soweit gerade gebogen, dass ein Stellschlüssel bis auf die Düsen gesteckt werden konnte. Kreuzgelenk dazwischen, der Rest war ein Kinderspiel. Letztendlich sahen die entfernten Düsen so wie auf Deinem Bild aus. Die eingesetzten Verschlußstopfen von MH sollten mit Drehmoment eingesetzt werden. Ich habe das nicht getan, Folge nach 1000 km ein Stück verloren.
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Grüße vom Niederrhein Thomas 911SC Cabrio, 4/83, 3,0L, 204PS, H-Zulassung, "matching numbers", 161 tkm, Grandprixweiß. 356BT6 super 90 , 7/62 "matching Numbers" US-Modell restauriert. 911 Targa, 4/72 restauriert 
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