911 T Motor fängt an zu ruckeln und die Leistung bleibt weg

[RichardII]

Hallo Bernd,
mache ich dann gleich mit.
Christian aus Neu Ansbach machte mir klar, dass ich unbedingt SSI Wärmetauscher kaufen sollte.

Übrigens ist mein Problem mit dem Leistungwegfall bei zu hoher Beschleunigung wieder auf getaucht. Der Filtertausch hat nicht lange etwas gebracht. Im Tank haben wir abwr keinen Schutzgefunden, der sieht aus, als wöre er überholt.
Schon blööd wenn man beim Porsche Angst haben muss, wenn man über 4000u/min kommt.
Wahrscheinlich muss ich den Wagen zu einem Porsche Profi bringen, leider hat der empfohlene Spezialist in Hofheim keine Zeit....

Gruß
Richard II

[RichardII]

.....sonst fährt der Wagen klasse und es macht wirklich Spaß wie der um die Ecken fegt, kein Vergleich zu den Altbenzen.

[Einstieg]

Zitat von RichardII

Hallo Bernd,
mache ich dann gleich mit.
Christian aus Neu Ansbach machte mir klar, dass ich unbedingt SSI Wärmetauscher kaufen sollte.
Übrigens ist mein Problem mit dem Leistungwegfall bei zu hoher Beschleunigung wieder auf getaucht. Der Filtertausch hat nicht lange etwas gebracht. Im Tank haben wir abwr keinen Schutzgefunden, der sieht aus, als wöre er überholt.
Schon blööd wenn man beim Porsche Angst haben muss, wenn man über 4000u/min kommt.
Wahrscheinlich muss ich den Wagen zu einem Porsche Profi bringen, leider hat der empfohlene Spezialist in Hofheim keine Zeit....
Gruß
Richard II

Hallo Richard,
SSI eine häufig eingebaute Variante, mit 2 Eingängen und 1 Ausgang am Endschalldämpfer, ohne Abgasquerrohr und Vorschalldämpfer.

Hast Du schon mal die Förderleistung der Kraftstoffpumpe gemessen?
Luftgekühlte Grüße
Bernd

[RichardII]

Interessanter Ansatz.
Ich beschreibe noch 1x wie es passiert...
Der Wagen fährt wunderbar, solange man vermeidet über 4000u/min zu beschleunigen.

Sowie man diese Schallmauer durchbricht (wobei es auch mal bis 4200 gutgeht), macht sich sofort ein Leistungsabfall bemerkbar der mit leichtem stottern zur stetigen Entkräftung des Motor führt.
Bei der letzten Autobahntour hatte ich den Wagen lange geschont, erst kurz vor der letzten Geraden habe ich es dann mal probieren, wollen was so geht. Durch den Foüilterwechsel, war es ein paarmal gut gegangen, doch ich bekam schnell die Quittung.
Bin dann noch mit Schwung in die Ausfahrt, ausgekuppelt und hatte gehofft er kommt wieder, ohne dass ich den Motor ausmachen muss.
Aber als ich wieder den Kupplungsschluß herstellte, knallte der Motor lund war aus.
Ich ließ den Wagen auf den Seitenstreifen auslaufen. Sofortiges starten brachte nichts, nach 2 Min. ging der Motor wieder an und fuhr relativ normal.
Klasse!

Was bringt Deiner Meinung nach eine SSI Anlage, angeblich wäre das Original aus der USA die beste Anlage ( bezogen auf das Material)... besser als 2VA.

Zusätzlich mehr Sound oder mehr Power?

Lieben Gruß
Richard II

[Einstieg]

Zitat von RichardII

Interessanter Ansatz.
Ich beschreibe noch 1x wie es passiert...
Der Wagen fährt wunderbar, solange man vermeidet über 4000u/min zu beschleunigen.
Sowie man diese Schallmauer durchbricht (wobei es auch mal bis 4200 gutgeht), macht sich sofort ein Leistungsabfall bemerkbar der mit leichtem stottern zur stetigen Entkräftung des Motor führt.
Bei der letzten Autobahntour hatte ich den Wagen lange geschont, erst kurz vor der letzten Geraden habe ich es dann mal probieren, wollen was so geht. Durch den Foüilterwechsel, war es ein paarmal gut gegangen, doch ich bekam schnell die Quittung.
Bin dann noch mit Schwung in die Ausfahrt, ausgekuppelt und hatte gehofft er kommt wieder, ohne dass ich den Motor ausmachen muss.
Aber als ich wieder den Kupplungsschluß herstellte, knallte der Motor lund war aus.
Ich ließ den Wagen auf den Seitenstreifen auslaufen. Sofortiges starten brachte nichts, nach 2 Min. ging der Motor wieder an und fuhr relativ normal.
Klasse!
Was bringt Deiner Meinung nach eine SSI Anlage, angeblich wäre das Original aus der USA die beste Anlage ( bezogen auf das Material)... besser als 2VA.
Zusätzlich mehr Sound oder mehr Power?
Lieben Gruß
Richard II

Hallo Richard,
Deine Schilderung deutet imho auf Kraftstoffmangel hin.
Daher mein Vorschlag: Förderleistung der Pumpe messen, leider kann ich Dir zur Prüfung der Einspritzpumpe keinen Rat geben.

Zur SSI werden Dir hier einige User sicher besser Auskunft geben können, z. B. "Hoppepit"
Die Leistung und der Sound werden sich verbessern.
Luftgekühlte Grüße
Bernd

[Andrahase 930]

mich würde mal der obere co gehalt interessieren , was für ein wert hat der bei Dir?

[RichardII]

Guten Abend Bernd,

lasse das mal prüfen....mein Schrauber hatte auch schon befürchtet, dass es vielleicht eine falsche Pumpe verbaut sein könnte.

Guten Abend Dominik,

Tüv und ASU wurden gerade erst gemacht. Versuche mal zu klären wie die Werte waren.
Gruß
RII

[RichardII]

Ein bekannter hatte empfohlen den Tankdeckel nur drauf zu legen, bevor wir all die anderen Ideen testen konnten.
Das hat sofort gewirkt, die ersten Tests waren viel versprechend. Muss das jetzt mal auf einer längeren Autobahnstrecke ausprobieren.
Beim letzten Fahrt wurde das Öl erst vor der Ausfahrt 80 Grad warm, dauert bei meinem Modell viel zu lange....klemmt da ein Thermostat oder warum wied der Motor immer erst nach 20Min warm?
Naja also da ging er problemlos auf 5000u/m ohne Leistungsverlust. Auch bei der nächsten Ampelstart konnte ich noch hochdrehen, vielleicht ist es eine verstopfte Entlüftung.

Gruß
RII