Batterie kocht? - Elfertreff

Harald 66 · #1 21.04.2015, 13:31

Hallo cptkirk ,
14,6Volt bei Leerlauf ist kein schlechter Wert. Es ist nicht zwingend gesagt, dass die Spannung bei höherer Drehzahl steigt, dies muss man Messen.
Grüße aus Stuttgart
Harald

cptkirk · #2 22.04.2015, 17:44

Konnte heute nochmal näher checken. Batteriezellen waren doch nicht so leer wie zunächst gedacht (war wohl zu dunkel, das letzte Mal). Alle Zellen noch gut bedeckt, außer der direkt am Plus-Pol. Da musste etwas mehr nachgefüllt werden, aber auch nicht extrem viel. Spannung gemessen beträgt (ausgebaut) immer noch 12,89V. Für eine einwandfreie Batterie doch eher zu hoch.

Die Bordspannung konnte ich mit guter, gebrauchter Batterie, sowie Spannungsmesser im Zigarettenanzünder nochmal prüfen. Das Teil habe ich in verschiedenen Betiebszuständen vorher mit einem Multimeter abgeglichen und für ausreichend exakt befunden - die Werte waren fast immer genau gleich.

Nebenbei konnte ich den Spannungsmesser noch in 2 neueren Fahrzeugen messen lassen. Bei Mercedes B-Klasse, lag die Spannung bei Fahrt relativ konstant bei 14,5V und ging da auch nicht drüber.

Bei einem Golf 7 ging die Anzeige schonmal bis 14,9V hoch (bei Drehzahländerungen), lag ab sonst eher bei so 13,9V.

Beim 11er betrug die Spannung bei Zündung ein 12,4V. Nach Starten des Motors bei 14,5 bis 14,6V. Bei Drehzahlanhebung stieg der Wert auf maximal 14,9V, die dann aber dauerhaft anliegen (alles ohne Verbraucher).
Durch Einschalten von Licht und Klima ließ sich dieser Wert auf 14,4 - 14,5V senken.

Ich würde daraus schliessen, dass man kürzere Strecken unter Einschalten aller größeren Verbraucher noch gefahrlos zurücklegen kann, aber der Regler sollte umgehend erneuert, bzw. die LIMA komplett überholt werden.

Thorsten 911 · #3 22.04.2015, 18:07

Hallo!
Also mein SC hatt ja so vor 5 Monaten eine neue Lima bekommen.
Die Spannungswerte bei meinem SC sind 14,3V ohne Verbraucher.
Wenn ich dann Licht und Radio mitanschalte geht es runter bis auf
14 V-13.9V. Ich glaube da auch schon das deine Lima dann im Betrieb ohne das ein Verbraucher eingeschaltet ist doch etwas zuviel Spannug bringt das dann so langsam die Batt. erhitzt.

Gruß Thorsten

flitzi · #4 22.04.2015, 19:04

Teste das nochmal KURZ mit einer intakten Batterie .
Dass die Batterie (wenn ok) wegen der 0,2V zu viel gleich kocht und Aufbläht, würde mich wundern. Gasen ist dann allerdings normal..
Wenn Du Glück hast, hat die einen Zellenschluss (durch Sulfatierung), dann ist die Spannung für die restlichen intakten Zellen natürlich viel zu hoch.

Thorsten 911 · #5 22.04.2015, 20:26

Also er schreibt ja das er bei einer Drehzahlerhöhung ja schon auf 14,9V kommt! Das ist dann doch schon mehr als nur 0,2V. Wenn ich mal von meinem Spannungswert aus gehe von 14,3 währen das schon 0,6 mehr.Bei meinem bleibt die Spannung auch z.b. bei einer Vollgasfahrt und 6000U/min gleich. Ohne einen im Betrieb befindlichen Verbraucher. Aber ich muss jetzt
aber auch sagen das ich nicht weiß ab wieviel Mehrspannung eine Batterie wirklich anfängt zu Kochen. Vieleicht können da andere hier etwas genaueres dazu sagen.

Gruß Thorsten

flitzi · #6 23.04.2015, 06:29

Zitat:

Zitat von Thorsten 911

Also er schreibt ja das er bei einer Drehzahlerhöhung ja schon auf 14,9V kommt! Das ist dann doch schon mehr als nur 0,2V. Wenn ich mal von meinem Spannungswert aus gehe von 14,3 währen das schon 0,6 mehr.Bei meinem bleibt die Spannung auch z.b. bei einer Vollgasfahrt und 6000U/min gleich. Ohne einen im Betrieb befindlichen Verbraucher. Aber ich muss jetzt
aber auch sagen das ich nicht weiß ab wieviel Mehrspannung eine Batterie wirklich anfängt zu Kochen. Vieleicht können da andere hier etwas genaueres dazu sagen.

Gruß Thorsten

Eine moderne Batterie (nass) hält bis zu 14,7V aus. Bis dahin gast noch nichts in großem Stil. Daher die 0,2V.
Natürlich geht kein KFZ/LIMA Hersteller bis an diese Grenze.......

cptkirk · #7 23.04.2015, 20:35

Nach diversen Recherchen komme ich zum Schluss, dass 14,9V zwar noch nicht extrem sind, aber eben doch schon deutlich zu hoch.

Leider kann ich ja nicht feststellen, seit wann dies bereits der Fall ist. Die letzten Jahre bin ich wenig gefahren und wenn, dann eigentlich auch mit Licht, Radio etc.

Es muss zwar nicht zwangsläufig damit zusammenhängen, aber ich hatte schon öfters mal ein ungutes Gefühl, was die Batterieausgasungen betrifft. Zudem hatte ich auch einen relativ hohen Verschleiß an Scheinwerferglühbirnen, sind auch schon gerne gleichzeitig ausgefallen.
Die 2 noch vorhandenen Batterien, die im 11er eingebaut waren, zeigen auch beide in der Zelle am Pluspol "Auflösungserscheinungen".

Da ich weiter kein Risiko eingehen möchte, werde ich die LIMA mal ausbauen und überholen lassen. Gehe ich richtig in der Annahme, dass bei einem 11er aus 3/89 original eine Lima mit integriertem Regler verbaut ist?

Momentan habe ich den Ausbau aber gerade unterbrochen, da der Keilriemen der Klima noch stört. Der Klima-Kompressor hat ja offensichtlich rechts eine Spannschraube und ansonsten 4 Befestigungsschrauben in Langlöcher. Leider ist die hinten rechts sehr verbaut und so fest, dass ich sie auf die schnelle nicht losbekommen habe. Hat da jemand einen Tip?