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#1
16.07.2014, 15:18
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Moin,
meinen 11er hatte der Vorbesitzer ebenfalls mal am Fahrwek etwas runtergedreht, damit er etwas tiefer lag. Fuhr aber ganz gruselig ab 180/200km/h  Daraufhin habe ich das Fahrwerk mal beim Profi richtig einstellen lassen, auf der Radlastwage und er läuft nun sehr schön auf der Bahn.  Aber ein moderner Vertreter TDI fährt sich schon entspannter bei über 200km/h, das ist nicht so eine "Arbeit" wie beim 11er, ist eben ein Young bzw. Oldtimer mit wenig Gewich vorne, da merkt man jede Bö und jeden "Luftzug" .....;-)))))  Gute Fahrt und besten Gruß ! F'hoeft
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#2
16.07.2014, 15:22
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ja... ab 200 werden die fingerknöchel schon etwas weiß (vom zupacken)... und wehe der tank ist kurz vor reserve...
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#3
16.07.2014, 17:09
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911
Zitat:
so ist es! Ich habe dann noch zusätzlich zu kämpfen, da meine breiten Socken jeder Naht und jeder Spurrille hinterherlaufen. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#4
16.07.2014, 17:59
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alles ab 205er pneu ist ein spurrillensuchgerät... liegt aber auch an der "schmalen" achsweite des 11ers
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#5
16.07.2014, 20:43
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moin,
Zitat:
laß ihn einfach mal in ruhe, dann fährt es auch gescheit. guido
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#6
16.07.2014, 22:03
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ok... du hälst dein lekrad ab 200 nicht mehr fest?... klingt nach spaß...
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#7
16.07.2014, 23:24
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Hallo zusammen,
ich habe bei meinem 7/8 Zoll mit 205/55/16 bzw. 225/50/16 drauf. Am Fahrwerk wurden die Lagergummis der Achsschwerter hinten erneuert, Stabiaufhängung hinten verstärkt und Turbospurstangen vorne verbaut. Danach wurde eine penible Achsvermessung mit Radlastwaage durchgeführt. Unterschied vorne 1 kg und hinten 5,5 kg. Zur Info, beim 3,2er sind 20 kg je Achse zulässig, beim Turbo 10 kg. Das Ding liegt bei Tacho 255 bis 260 km/h (GPS 245 km/h) auf der Geraden wie ein Brett und in langen Kurven auch mit einer Hand locker lenkbar. Ich denke das A und O ist eine gescheite Vermessung mit Radlasten bei gesunden Lagern hinten, dann läuft das Auto auch gut geradeaus, bei mir auch ohne Bespoilerung. Vor der Fahrwerkskur wurde mir bei über 200km/h auch Angst und Bange. Wobei aus meiner Sicht entscheidend ist, dass die Achsschwerter neu gelagert wurden. Nur meine 2 Cent, vielleicht habe ich auch nur Glück bei meinem Auto... Gruß Tom
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Seit 03/2015: 911 Carrera, EZ 07/1985, 3,2l, 207 PS mit Werkskat, Coupé schwarz/schwarz Von 06/2012 - 09/2014: 911 Carrera, EZ 04/1987, 3,2l, 218 PS mit Werkskat, Targa in Uniblau
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#8
16.07.2014, 23:43
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Keine Frage,
eine Kaffeefahrt ist das nicht wenn man das G-Modell nur annähernd im Grenzbereich bewegt. Egal ob auf der Bahn oder über Land. Wenn ich dann aber die Runde mache und mit leicht zittrigen Knien auschecke, gibts fast nichts schöneres. Für mich zumindest. Servus vom carracho.
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#9
17.07.2014, 10:31
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911
[quote=Guido S;189875]moin,
genau DESWEGEN fährt die karre komisch. ein elfer verträgt viel aber einen schlechten fahrer wirft der ab wie ein rassepferd einen ungeschickten reiterlehrling. laß ihn einfach mal in ruhe, dann fährt es auch gescheit. Hallo Guido, auch wenn ich mich in der Vergangenheit an Deinen etwas bärbeissigen Humor gewöhnt habe, und Deine Qualifikation kenne, wird es Dir nicht gelingen, aus den alten Elfern exellente Geradeausläufer zu machen. Vielleicht hat Dich Deine langjährige Erfahrung nur etwas unempfindlicher gemacht im Umgang mit den Luftis. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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