TÜV-Wechsel bei Felgeneintragung?

[Flojo]

Ja, vernünftige Herangehensweise... man hat sich ja selbst was dabei gedacht, es (hoffentlich) gewissenhaft vorbereitet und präsentiert ja keinen völlig absurden Umbau. Ergo, man will sich auf Augenhöhe begegnen und niemanden verarschen. Und man lernt ja auch gerne dazu, wenns einen vernünftigen Grund für eine Ablehnung gibt.

Aber es ist aber mittlerweile ein "Leidwesen", dass die Herren Ingenieure a) durch interne Vorgaben "beschränkt" werden, aber auch b) nicht mehr die E1er in der Hose haben, sich solcher Sachen anzunehmen und solche abzusegnen. Wer ohne perfekte Papiere aufwartet, hat meist schon verloren.

Auch ist es in der heutigen Zeit kaum zu fassen, dass der TÜV noch Domänen für sich alleine in Anspruch nimmt (z.B. Reimport-Vollabnahme), als wäre die Dekra oder GTÜ ein Kinderverein.

[Käptn Haddock]

Ja, man muss einen alten Hasen finden, der sich auskennt, weiß, dass man Schrauben rechtsherum dreht und sowieso 5 jahre vor der Pensionierung steht. Ich kann die jungen Ings beim TÜV auch verstehen, erster richtiger Job, frisch verheiratet, neu gebaut, Kinder unterwegs, da riskiert man keine Fehler.

Gruß - CV

[oskarviper]

Danke zunächst mal für Eure Antworten und Auslassungen zum TÜV

Ich sehe das genauso, leider trifft man keinen "alten" Hasen mehr beim TÜV

Aber ich hatte Glück im Unglück,
habe jetzt zufällig günstig aufgearbeitete Füchse geschossen,
leider nur 6 und 7er 16 Zoll....aber bevor ich den Wagen bördeln lasse und das Risiko eingehe, dass der Lack wegplatzt bzw. später rostanfällig wird, werden
lieber die kleinen Füchse verbaut....

Bis denn
Oskar

[Flojo]

bei Einstellung Werks-Euro-Höhe hast Du mit VA 205/55/7x16et23 und HA 225/50/8x16et11 keine Probleme an der Freigängigkeit.

hinten kannst du sogar ne 7mm platte zwischenschrauben.