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#1
08.05.2014, 07:28
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KW im Porsche
Moin,
ich kann Dir nur einen kleinen Ausflug empfehlen!! Schau mal unter WWmotorsport , Vilshofen  Harry
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964Coupe weiss ohne SD mit B16 Straßenabstimmung.Standard Diesel
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#2
08.05.2014, 08:19
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Er wird wohl kaum durch die halbe Republik fahren um sich sein Fahrwerk einstellen zu lassen
 .Wo hast du denn das Fahrwerk gekauft und einbauen lassen. Die Werkstatt sollte das wissen und können. Die Einstellung und der ordentliche Einbau ist doch genau so wichtig wie das Fahrwerk selbst. Vorne 3 Grad Sturz und hinten 0 Grad ist auf jeden Fall grottenfalsch. 3 Grad vorne fahre ich noch nicht mal beim GT3. Die Differenz zwischen VA und HA würde ich -aus der Hüfte geschossen- nicht bei mehr als 20-30 Minuten sehen. Als absoluten Wert an der VA bei einem Targa im Straßenbetrieb bei nicht mehr als 1 Grad 30 Minuten. Das muss selbst der größte Trottel wissen. Aus dem Grund wäre die Werkstatt bei mir schon mal durch. Bei dir in der Nähe wird es doch sicher einge gute Werkstatt geben die sich auf Porsche spezialisiert hat und auch Fahrwerke einbauen und kann. Spätestens am Ring sollte dir bei Manthey oder Raeder (die beide KW-Partner sind) geholfen werden können. Von Dennis hört man z.B. recht viel gutes, allerdings ist der kein KW-Fan. http://www.elferwelt.de/ oder Thomas Kirchhöfer : http://www.cartronic-motorsport.de/ Kenne beide nicht persönlich sondern lese nur ab und zu was, aber sie sind in deiner Ecke.
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 Gruß Stefan I am not young enough to know everything ..... James Matthew Barrie
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#3
08.05.2014, 12:10
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Fahrwerk 964
Danke für Euren input soweit!
Man muss schon sehr geduldig sein mit KW, offenbar rücken die keine Basiswerte raus, zumindest hat mein KW Vertragspartner noch immer keine Rückmeldung nach 2 Tagen. Eigentlich hätte ich erwartet, das KW diese Info seinem Vertriebspartner mitgibt! Die Spur und Sturzeinstellung ist der nächste Hammer! Die Werte sehe ich auch als grottenfalsch an! Das Messprotokoll wurde ja sogar TUV abgenommen und da steht drin: VA Ausgangsmessung: L-3°26" R-3°13" Datenbank 0°00" HA Ausgangsmessung: L-0°49" R-0°13" Datenbank 0°40" Für den 964 habe ich folgende Daten gefunden: 964C2/C4 Vorderachse: Sturz 0 +-10 Spur +25 +-5 Nachlauf 4 25 +15 964C2/C4 Hinterachse Sturz -40 +-10 Spur +10 +-5 964 RS Vorderachse Sturz -1 +-10 Spur +25 +-5 Nachlauf 4 25 +15 964 RS Hinterachse Sturz -1 +-10 Spur +15 +-5 Also das sieht alles andere als professionell aus...
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 Der bergische Hammer
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Hybrid-Darstellung
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