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#1
02.02.2014, 18:40
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Gibt viele (kleine?) indizien, ob die dinger runter waren oder nicht. Jenachdem wer am auto gearbeitet hat. Fuer mich ist der einfuellstutzen und dessen umgebung mein erster verdaechtiger. Hier wird gerne schlammpig (grundierungs spruehbeschlag, alte farbreste ...) gearbeitet und zusammengebaut.
 Wie Guido schon erwaehnte, der durchgetrennte schweisspunkt ist dann nur noch die bestaetigung, das der fluegel ab war. 
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem! 
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#2
03.02.2014, 16:37
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moin,
Zitat:
ggf. kannst du mir eine email schicken, dann geht es oder du guckst "drüben" rein. email dürfte aber einfacher gehen. aber eigentlich brauchst du keine bilder. der schweißpunkt sitzt, wenn du die tür aufmachst, am übergang zwischen kotflügelkante (oben bei dem keder) und windlauf. gruß guido
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#3
03.02.2014, 20:29
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem!
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#4
03.02.2014, 20:35
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem!
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#5
03.02.2014, 20:54
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Danke!!! Und der eingekreiste Schweißpunkt ist also so noch intakt, obwohl man sieht, dass die Imbusschraube daneben schon mal angemackelt/aufgeschraubt wurde?
stefan, der hier dazulernt!!!!
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#6
03.02.2014, 22:01
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hmmm - ich kann mir keinen grund vorstellen, um an der imbusschraube rumzufummeln, ausser der abnahme der fluegel.
Schau' dir den schweisspunkt mal sehr genau an. Koennte sein, dass die fluegel runter waren und man sich die muehe gemacht hat, neue punkte zu schweissen??  Magneten, farbschichten messgeraet, ...
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem!
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#7
04.02.2014, 16:24
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Hallo zusammen, ich wette eine Flasche Sekt das der Schweißpunkt auf dem Foto nicht der originale ist
 Gruß Achim
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Hybrid-Darstellung
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