Porsche 997

[CaliCarScout]

Zitat von Gratidius

Um nochmals eine konkrete Frage zu stellen: Habt ihr konkrete Vorschläge, die im Bereich der Extras relevant sind, also worauf ich bei Erwerb eines Gebrauchten achten sollte? Da ich tendenzielle eher zum Cabrio tendiere (werde es entsprechend eines vorangegangen Beitrags aber noch austesten!) fällt die Dachbox ja schon mal weg Richtig oder falsch gibt es hier natürlich nicht, Meinungen sind gefragt...

Hi,

lies' dir doch bitte deinen beitrag nochmal genau durch. Tendenziell tendierst du ... zu? was?? Really? What? ...

Du koenntest uns genausogut fragen, welche freundin wir fuer dich besser finden: blond oder bruenett ...

Hier mal eine idee fuer die, die immer wieder mit unfertigen traumen die gleichen 'konkreten' fragen stelllen: Bitte macht euere hausaufgaben! Fahr' ein paar autos, RECHERCHIERE und komm wieder, wenn du ein KONKRETES (ja, da ist es wieder, das wort) modell ins auge gefasst hast. Die nebelschwaden getrieben von 'steuererleichterungen' und was-auch-immer-motivatioen sind halt ... rauch und der laesst sich bekanntlich nicht einfangen oder beschreiben.

Cheerio
William

[Gratidius]

Also ich finde die Doppelungen stilistisch durchaus wertvoll Die fortgeschrittene Zeit möge diese entschuldigen...

[Marco 911 4S]

Hallo,

also ich fasse mal zusammen.

Ein 997 S mit PDK kannst du dir im Moment abschminken.

Das Verdeck von Porsche, besonders vom 997 ist langlebig, qualitativ gut, hat eine hohe Verwindungssteifigkeit und die Windgeräusche halten sich in Grenzen. Selbst wenn du 290 km/h fährst ist es im Auto immer noch extrem ruhig was die Windgeräusche angehen. Der Motor dagegen schreit einen richtig an.

Was das Auto unbedingt haben soll ist das PSE (Porsche Sport Exhaust), denn der normale Sound ist ein Witz. Über den Rest musst du entscheiden, ob du Sitzheizung oder Belüftung brauchst, ob du das Sport Chrono Paket + brauchst, was in Verbindung mit dem PDK sehr reizvoll ist.

Man kann mit dem PDK immer manuell fahren. Man geht einfach wie bei den meisten Automatikgetriebe in die Schaltgasse M und dann kann man entweder mit Schaltklötzen, Schaltwippen (je nachdem welches Lenkrad das Auto hat) oder mit dem Automatikhebel rauf und runterschalten. Steht auch in der Broschüre. Am besten mal durchlesen, dann sind die meisten Fragen geklärt.

Was meinst du mit dem meisten Fahrspaß?

Wenn du andauernd in der Stadt driften willst dann schon.
Ich habe einen 4S. Wenn man den ohne PSM fährt macht der auch Laune.
An dem solls nicht scheitern.

Für Fragen zum 911 oder zu einem Auto speziell, einfach Fragen.

Gruß, Marco.

[Gratidius]

Hallo Marco,
danke für Deinen Beitrag!

Nochmal kurz zum Verdeck: Wie pflegt man dieses denn oder wie machst Du es in der Praxis? Wird das zum Biespiel besonders imprägniert?

PSE ist in meinen Augen ein guter Punkt. Könnte man doch vermutlich, sofern der ideale Gebrauchte darüber nicht verfügt, auch nachträglich einbauen lassen, oder? Dürfte allerdings wohl auch etwas mehr als nur ein Endschalldämpfer sein ;-)

PDK ist mir klar geworden, danke!

Zum Thema Fahrspaß: Wesentlicher Einsatzort in der wärmeren Jahreshälfte dürften die deutschen Mittelgebirge sein. Dem kurivgen Streckenprofil geschuldet, war bislang daher mein Favorit der Hinterradantriebler. Optisch ist der Allradler ja noch etwas besser bestückt, wenn ich mich nicht täusche. Daher tendiere ich doch mitterweile auch dank der vermutlich etwas souveräneren Gesamtfahrweise auch auf nassem Untergrund durch eher zum Allradler. Schon schwierig alles ...

Einen schönen Abend, Michael

[Marco 911 4S]

Ich imprägniere es 2-3 mal im Jahr. Das Imprägnierspray habe ich von VW.
Aber das ist kein Muss nein. Man merkt es auch nicht wirklich. Ich sehe das eher als Vorischtsmaßnahme. Sonst gehe ich ab und zu mit so einer Rolle übers Verdeck wo die Flusen etc. vom Verdeck entfernt werden.

PSE bedeutet die komplette Sportabgasanlage. Die kostet 2.500,- NETTO inklusive Einbau.

Zum Allrad kann ich nur positives sagen. Egal ob bei trockener oder nasser Fahrbahn, der 4WD zieht durch die Kurven durch das ist schon erstaunlich.
Das Heck des 4 ist um 4,4 cm breiter als das vom 2. Und du hast hinten 305 Schlappen drauf.

Achja, das wichtigste vom Allrad: Bei Porsche denkt der Allrad mit, d.h. er vergibt das Drehmoment so über die Achsen wie es der Fahrer braucht. Wenn du normal fährst wird der Antrieb zur Vorder und Hinterachse ausgeglichen. Bei sportlicher Fahrweise wird die Hinterachse stärker angetrieben.

Aber, probefahren!

Jeder empfindet anders.

Dir auch noch einen schönen Abend.

Gruß, Marco.