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#1
04.11.2010, 16:02
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Hi Fred,
die bosch pumpen hatten seinerzeit ein etwas anderes design als die pierburg. Vergasermotoren haben einen sehr niedrigen benzindruck. Somit hat bosch auch als druckregulator funktioniert. Um die lebensdauer dieser pumpe zu erhoehen, wurde der ruecklauf miteingebracht. ad 1. Ja, du kannst auf den ruecklauf verzichten. ad 2 & 3. Ich gehe mal davon aus, dass du die originalen Zenith 40 TIN vergaser drauf hast. Normalerweise sind 3lbs (.4 bar) genug. Der hoehere arbeitsdruck ist zum eventl. ausgleich fuer filter, schlauchlaenge, performancevergaser ... Also unbedingt am schlauchende benzindruck pruefen! Alle benzinfilter (inline) sollten neu und installiert sein. Wenn du um die .4bar hast, anschliessen und den motor mal abfeuern. Die pierburg ist eine gute pumpe (made in poland) und hat die halbe groesse der original bosch pumpe. Damit hast du schon mal einen leichteren einbau. Beim einbau musst du wahrscheinlich andere klammern und halterungen verwenden. Ich wuerde dir empfehlen, diese halterungen mit gummi zu isolieren, damit das pumpbrummen sich nicht auf den rahmen und damit auf deine ohren uebertraegt. Cheerio William
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem! 
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#2
05.11.2010, 09:12
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Hi William,
danke für Deine fundierte Antwort. Auf meinem Motor sind Weber Vergaser verbaut. Laut Handbuch müßte es der Typ 40 IDTP 1 3C sein. Ich versuche mal herausfinden, ob diese auch montiert sind. Könnte ich auch in diesem Fall die Pierburg Pumpe mit 0,38 bar verwenden? Da ich weder die originale Pumpe noch die passende Halterung dafür habe, werde ich für die Pierburg Pumpe eine gummigelagerte Halterung besorgen. Cheers Fred
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#3
05.11.2010, 09:16
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Hier mal wieder ein paar Infos vom alten Knattersack ruddies zu Deinem Pümperl:
http://www.ruddies-berlin.de/elkraft.htm Die abgebildete gummiummantelte Halterung wird Dir bekannt vorkommen, die gibts bei mir im Schuppen oder bei OBI in verschiedenen Durchmessern (Sanitärabteilung) Gruss Thomas Geändert von thomas.d. (05.11.2010 um 09:19 Uhr).
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#4
05.11.2010, 16:14
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Zitat:
whooops - an deinem Porsche sind die Weber verbaut worden.  Dein jahrgang hatte beide vergasermodelle verbaut: Zenith und Weber. Haette halt vorher fragen sollen, anstatt 'anzunehmen' ...Zitat:
 Thomas, exzellente seite! (hab' ich mir gleich ge-bookmarked). Pierburgs sind in den staaten wieder am kommen. Cheerio William
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem! Geändert von CaliCarScout (05.11.2010 um 16:25 Uhr).
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#5
05.11.2010, 17:03
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Hi William, Hi Thomas,
@Thomas: Danke für Deinen Hinweis zu Ruddies Berlin Ich hatte gestern auch mit einem Techniker von Motorservice, gehört wohl auch zu der Kolbenschmidt/Pierburg Gruppe, gesprochen. Er hatte mir von der Pierburg Pumpe abgeraten, wegen des fehlenden Rücklaufanschlußes. @William: Danke für die Spezifikationen zu den Weber Vergasern. Allerdings habe ich abweichend vom Handbuch die folgende Bezeichnung auf den Vergasern gefunden: Weber TIPO 2251 40 IDA 3C Wiederum laut Handbuch wären diese Teile für den Motor 2000S für den 911 S. Ich wollte ursprünglich eigentlich die Zenith Vergaser, welche für das Baujahr 1971 wohl die Richtigen waren, besorgen. Allerdings las ich im Forum, daß es wohl Probleme mit Ersatz von Vergaserteilen gäbe und die Empfehlung auf Weber gegeben wurde. Mein Motorenbauer hatte mir die Zenith Vergaser angeboten. Gruss Fred
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#6
05.11.2010, 17:18
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Zitat:
Und dann das: http://itunes.apple.com/de/app/tecdo...384889948?mt=8 erst, eben mal die Originalpumpennummer eingegeben und it works  Genial Gruss Thomas
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#7
05.11.2010, 19:14
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Zitat:
sweet - Fred, in den Jahren 1969 bis 1972 wurden ungefaehr 6 verschiedene vergaser modelle in den 911er verbaut. Emmissionskontrolle war wahrscheinlich der ausloeser. Mal vorab: Alle vergaser laufen mit einen niedrigen druck (Solex, Zenith, Weber). Deine pumpe ist also in jedem fall 'die richtige' Ein paar gedanken zum vergaser modell: Zenith war nichts anderes als eine version der urspruenglichen Solex. M.m. sind die Zenith sehr gute vergaser, besonders mit dem netten extra der beschleunigerpumpe fuer den oberen drehzahlbereich. Dafuer sind die etwas zickiger zum einstellen und fuer die ersatzteile musst du etwas 'einfallsreicher' sein. Die Weber sind vom 'leerlauf' her konzipiert. Die groesseren modelle (40iger serie) haben auch die beschleunigungspumpe (enrichment). Weber selbst ist nach einem 2 jaehrigen italienischen streik pleite gegangen. Verschiedene hersteller haben aber teile der produktion aufgekauft und die produktion wieder aufgenommen. Die frage ist halt: biste' evangelisch oder katholisch Dein Weber 40 IDA 3C ist ein 'choke' modell (Buchstabe 'C' verraet das). Alle nummern UNTER der modell nummer sind ital. produktionsnummern. Solltest du KEINE nummer unter der modellnummer haben, dann handelt es sich um ein US Weber (Carter Carburetor Corporation). Die haben einen etwas 'zweifelhaften' ruf (poroeses gehaeuse, ...) Wie auch immer, hoffe das hilft ein wenig Cheerio William
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem!
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#8
06.11.2010, 21:50
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 Oder anders ausgedrückt, TecDoc ist unser Hauptkunde  Gruß, Dirk.
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#9
07.11.2010, 09:33
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Zitat:
 Nein  benutze ich schon länger, die App fürs Iphone war mir auch neu. Sehr praktisch, wenn man jetzt noch Fahrzeuge einbinden könnte, na ja, eine Marke tät schon reichen Auch so ganz grosse Klasse......Gruss und schönen Sonn(en)tag Thomas Geändert von thomas.d. (07.11.2010 um 09:53 Uhr). Grund: Zu Weihnachten gibts ne neue Brille
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Hybrid-Darstellung
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