 |
|
||||||||||
|
#1
16.09.2008, 14:51
|
|||
|
|||
|
993 springt manchmal schlecht an
Hallo Leute,
ich habe schon seit einiger Zeit das Problem, dass mein 993 (285PS, alles im Serienzustand) manchmal nur mit (Voll-)Gas geben anspringt. Im kalten Zustand oder nach sehr langer Standzeit ist alles in Butter und er springt auch ohne Gas sofort an. Wenn er aber warm ist, kommt es hin und wieder vor, dass ich ihn nicht an bekomme, ohne das Gaspedal voll durchzutreten. Dabei ist es egal, ob er nur angewärmt ist, oder schon "Betriebstemperatur" erreicht hat. Es passiert zwar nicht oft, aber es nervt irgendwie. Es ist nicht 100pro reproduzierbar, aber es passiert am häufigsten, wenn man den warmen/angewärmten Motor abstellt und ihn dann wieder für eine sehr kurze Strecke anzumachen. Stellt man ihn dann wieder ab und versucht ihn erneut zu starten, passiert es neuerdings sehr oft, dass er nicht anspringen mag. Beispielsweise wenn man nach dem Tanken noch kurz zum Luftdruckprüfen fährt und danach dann den Motor wieder starten will... *nerv* Ansonsten läuft alles 1a. Naja, der Leerlauf ist für meinen Geschmack etwas unrund. Aber noch ok, würde ich sagen... Hat das jemand von Euch schon mal gehabt? Sieht ja irgendwie nach Überfettung aus, oder? Wir wollten das wahrscheinlich in der nächsten Woche mal genauer abchecken. Also NTCs, Lambdasonde, Undichtes Einspritzventil (Druckverlust)..... Hat vielleicht jemand weitere Tipps/Ideen ?? Vielen Dank!!! Grüße Frank 
|
|
#2
16.09.2008, 20:25
|
|||
|
|||
|
Hallo Frank,
ich kann dir zwar keine Ursache und damit Abhilfe nennen, aber du bist nicht der einzige. Manchmal kommt es bei meinem 993 ( auch 286 PS ) vor, dass er schlecht anspringt. Das ist auch immer warmer Zustand, nie wenn er ganz kalt ist. Wenn du also eine Ursache findest, nur her damit. Bei mir tritt es aber recht selten auf, so dass es nicht so sehr nervt. Gute Nacht Friedrich
|
|
#3
16.09.2008, 20:33
|
|||
|
|||
|
Hi Friedrich,
danke für Deine Antwort. Ja, bei mir war das in den letzten Jahren eigentlich auch sehr selten. Aber es tritt nun leider immer öfter auf - oder ich bilde mir das ein.  Ist halt nervig, wenn man beim Anlassen des Autos gleich so eine Welle macht!  Läßt sich bei der Aktion ja nicht vermeiden, dass die Drehzahl gleich auf 2500 bis 3000 U/min schnellt...Aber gut zu wissen, dass ich nicht der einzige bin!  Wenn ich etwas rausbekomme, werde ich es hier posten! Viele Grüße Frank
|
|
#4
17.09.2008, 07:29
|
|||
|
|||
|
Hi Zusammen,
ist mir auch schonmal passiert. Irgendwo hier oder in einem anderen Forum hab ich dazu mal was gelesen. In Verdacht steht der Kaltstartregler, aber fragt mich bitte nicht, wo der sitzt und wie man das löst. Mir ist das bei einem Nordschleifen-Sektionstraining passiert, wo man häufig den Wagen an und aus macht. Einige Male mußte ich ganz schön jockeln, bzw. dreimal starten, bis er ansprang, ganz schön peinlich. Vielleicht weiß jemand anderes mehr darüber. ciao Arne
|
|
#5
17.09.2008, 07:54
|
||||
|
||||
|
Hi,
wurde das DME-Relais schon mal getauscht? Die Symptome jedenfalls könnten passen. Auch denkbar: Dampfblasenbildung. Grüße Matthias
__________________
964 C2 Cabrio Tiptronic MJ 1991, Schwarzmetallic 924S (946) MJ 1988, Indischrot 924 MJ 1983, Alpinweiß 924 Turbo (931) MJ 1982, Lhasametallic  
|
|
#6
17.09.2008, 17:56
|
||||
|
||||
|
Hallo zusammen
Dieses Symptom kenne ich auch zu gut. Mein Schrauber wechselte das Rückschlagventil der Benzinleitung. Seit dann habe ich wieder Ruhe.  Gruss Salvi 
|
|
#7
17.09.2008, 18:00
|
||||
|
||||
|
Zitat:
dann war es das Dampfblasenproblem. Grüße Matthias
__________________
964 C2 Cabrio Tiptronic MJ 1991, Schwarzmetallic 924S (946) MJ 1988, Indischrot 924 MJ 1983, Alpinweiß 924 Turbo (931) MJ 1982, Lhasametallic
|
|
#8
18.09.2008, 02:35
|
|||
|
|||
|
es könnten aber auch verkokte einspritzventile sein, welche nach dem motorstop nachtropfen. wenn du dann die kiste kurz danach wieder startest, versäuft er.
ich denke aber eher wie meine vorredner gruß rs doc
|
|
#9
18.09.2008, 10:07
|
|||
|
|||
|
Danke für Eure Tipps!!
An Dampfblasenbildung dachten wir auch schon. Klingt auch irgendwie plausibel. Entweder das, oder es tropft wirklich Benzin in die Ansaugrohre. Das würde dann das zu fette Gemisch erklären (springt an mit ganz offener Drosselklappe). DME Relais kann sein, passt m.E. aber nicht ganz zu den Symptomen. Aber ganz ausschließen kann man das nicht und ich werde es einfach mal tauschen! Vielen Dank! Ich werde dann berichten! Grüße Frank
|
|
#10
25.09.2008, 14:16
|
|||
|
|||
|
So! Wir haben zumindest entdeckt, dass der Temperaturfühler/NTC am Zylinderkopf spinnt. Der Tester zeigt während der Fahrt konstant 124°C. Das kann ja wohl irgendwie nicht sein!
Ein neuer ist bestellt und wird am Montag eingebaut. Ob es nun daran lag oder nicht, werde ich dann wieder hier berichten. Die Lambada-Sonde scheint korrekt zu arbeiten.  Viele Grüße Frank
|
|
#11
25.09.2008, 14:25
|
|||
|
|||
|
servus frank,
ich will dich nicht entmutigen aber ich hatte auch schon mal bei einem 64er diese 124 grad, haben den ntc gewechselt und zum schluß wars dann doch der luftmengenmesser  viel glück, vllt ist er es ja doch, gruß rs doc (und viel spaß beim reinschrauben  )tip: zum rausschrauben kabel abzwicken
|
|
#12
25.09.2008, 14:59
|
|||
|
|||
|
Zitat:
Mein Schrauber hat sich ne Nuss mit Einkerbung gebastelt. Er hat da wohl schon Erfahrung mit. Das überlasse ich auch lieber ihm. Sieht ziemlich fummelig aus. Grüße Frank
|
|
#14
25.09.2008, 15:46
|
|||
|
|||
|
Zitat:
 Grüße Frank
|
 |
Linear-Darstellung
|
|
