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#1
15.11.2006, 00:25
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Nun...bei dem Kilometerstand würde ich noch prüfen, ob schon die Kupplung gewechselt wurde, ob die Heizungsautomatik mit den Gebläsen ihren Dienst verrichtet und ob der Motor / Getriebe trocken ist.
Die Kilometerleistung würde mich, bei der von dir beschriebenen Pflege, nicht aus der Ruhe bringen. Viele 11er hier in diesem unserem Lande haben weit über 200tkm runter.....die Besitzer wissen es bloss nicht bzw. wollen es nicht wissen  Jürgen....  Gruss Micha
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Lieber Gruss Anni Ich bin wie ich bin, die einen kennen mich, die andern können mich. Konrad Adenauer 
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#2
15.11.2006, 10:51
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Hallo Jürgen, was ist ein NTC2? Den Rest überprüfe ich anhand der Rechungen.
Hallo Micha, Kupplung ist gewechselt worden, Motor absolut trocken. Ich denke auch, dass die meisten Elfer fahren mit einem höheren Kilometerstand herumfahren, als ihre Besitzer wissen. Der Vorteil bei dem Wagen ist, dass die gesamte Laufleistung durch die Dokumentation nachvollziehbar ist. - Gleichwohl ist damit natürlich nicht garantiert, dass nicht doch demnächst Verschleißreparaturen anfallen. Meine Frage bezieht sich vor allem darauf - ab wann beginnen die Motoren erfahrungsgemäß Leistung zu verlieren und müssen überholt werden? Gruß, Heidorno
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#3
15.11.2006, 11:10
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Hallo,
das ist nur eine Frage wie der Wagen behandelt und gewartet worden ist. Es gibt sehr, sehr viele 3.2er die problemlos weit über 200.000 km laufen. Ein Bekannter von mir ist mit seinem Auto auch gerade an der Grenze und hat ihn seit 14 oder 15 Jahren immer "voll" rangenommen. Das hat dem Auto bis heute nicht geschadet, da er immer ordentlich warm gefahren wurde und die entsprechende Pflege bekommen hat. In der englischen Fachpresse ( 911 & Porsche World usw. ) gibt es oft Berichte von Autos die 300/400 tkm oder mehr auf der Uhr haben. Es gab auch mal einen Bericht über einen 87er Clubsport, der als Daily Driver bei 480.000 km seine erste Motorrevision bekommen und jetzt 550.000 km auf der Uhr hat. Typisch gibt es wohl eher nicht, denn ich kenne auch Leute die bei ihrem 87er /25 Motor bei 60.000 originalen KM eine Revision hatten  und die waren original !
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 Gruß Stefan I am not young enough to know everything ..... James Matthew Barrie
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#4
15.11.2006, 11:31
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Zitat:
der NTC2 ist der Temperaturfühler, der am 3. Zylinder sitzt und der Motronic die Temperaturwerte des Motors liefert. Der geht gerne mal kaputt und dann läuft das Auto nicht mehr richtig. Grüße Matthias
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964 C2 Cabrio Tiptronic MJ 1991, Schwarzmetallic 924S (946) MJ 1988, Indischrot 924 MJ 1983, Alpinweiß 924 Turbo (931) MJ 1982, Lhasametallic  
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#5
16.11.2006, 10:15
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[quote=heidorno]Hallo Jürgen, was ist ein NTC2? Den Rest überprüfe ich anhand der Rechungen.
Negative Temperature Coefficient = leitet den elektrischen Strom in heißem Zustand besser als im kaltem (Heißleiter) Oder einfach ein Temperaturfühler lg Mathias
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#6
16.11.2006, 15:30
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hallo,
fahre bereits den 4. 911 mit 3,2 l Beim 1. verkauf wegen mangelnder Kohle  beim 2. Verkauf mit 320.000 Km alles noch orischinal  beim 3. verkauf mit 257.000 km, hatte zuviele Vorbesitzer, Kurzstrecken, letzte Fahrer war eine Frau.....   In Italien verließ den NCT auch der Geist......die können vielleicht Fiat reparieren, aber Porsche , haben ewig gesucht bei meinem jetzigen , gekauft mit 124.000 Km spielte der NCT auch gleich verrückt , aber diesmal war ich vorbereitet In diesem Sinne viele KM machen nichts es kommt auf die Vorbesitzer an...Kurzstrecken, Ölwechsel, warm fahren Ansonsten auf jeden fall kaufen
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Hybrid-Darstellung
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