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#1
18.11.2005, 22:39
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Moin,
ich kann leider nicht sagen ob da kompatible Warmlaufregler vorhanden sind. Ich weiß nur, daß für den Motor des 2,7 l auch der des 3 liter Motors paßt. Es ist nicht einfach zu sagen, der geht oder der nicht. Die Verlaufskurven der Regler, also die Verstellung des Drucks welcher dann direkt auf die Einspritzmenge Einfluß hat ist schon wichtig. Und wer weiß was sich manche Leute so antun. Man ließt ja viel von abgerissenen Ventilen usw... Gruß Lenn 
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#3
19.11.2005, 00:08
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Hallo,
das Überdruckventil wurde in späteren Baujahren verwendet. Nachrüsten geht mit etwas Geschick vielleicht im Selbstbau? Gruß Guido
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#4
19.11.2005, 03:09
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Von einem serienmäßigen Überdruckventil weiß ich nix. Kann aber sein. Muß dann aber nach 77 gekommen sein.
Das Ventil gibt es in den USA bei Weltmeister oder bei FVD und ist sauteuer. Ich habe schon alles probiert so ein Klappenventil hier irgendwo aufzutreiben, aber nix gefunden. Lenn
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#5
19.11.2005, 04:45
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Hi Zusammen
Bei FVD und auch anderen Anbietern, so wie im Werk bekommt man diesen "Explosionsschutz" nach wie vor für ca. 30 Euronen???  Der Einbau sollte noch vor dem Luftfiltergehäuse stattfinden, da links ein Loch von ca.6 -7 cm gebohrt wird. Die Klappe ist sehr einfach und mit einer Feder gesichert. (Sieht aus wie ein Deckel, welcher bei Überdruck aufgeht und den Rückschlag ins Gehäuse freigibt) Das Rückschlag-Ventil wird eingelebt mit 2-Komponentenkleber und fertig ist das Ding. Diese Modifikation wird auch in den Werkstattbüchern empfohlen und muss nachgerüstet werden, da sonst der nächste Kasten bald fällig wird. Auch ich hatte einmal die Fummelei satt, vorallem bei den hinteren Schrauben, darum am besten Motor raus. Die Explosionen sind nicht auf die K-Jetronik zurück zuführen, sondern wie bereits erwähnt auf die Zündanlage und deren schlechten Einstellung oder Materialien. Gruss, scuderia enzian
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Hybrid-Darstellung
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