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#6
12.11.2005, 01:40
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Hallo Michael,
die Abstimmung für Bergrennen und für die Nordschleife sind in der regel nicht unähnlich. Ein Freund von mir fährt einen 73er Carrera RS(R) bei den Youngtimern. Für die Nordschleife fährt er vorne 22er und hinten 28er Drehstäbe. Das ist mal ne Hausnummer, die natürlich nur bedingt übertragbar ist, zumal er vorne 9" und hinten 11" Slicks fährt, die Du wohl nicht drauf machst  .Darfst Du Slicks fahren? Oder Dunlpo/Avon? Bezüglich der Dämpfer würde ich erwägen, von außen in Zug- und Druckstufe variabel einstellbare Dämpfer zu suchen. Die sind zwar in der Anschaffung teuer, aber danach hast Du was "für's Leben". Wahrscheinlich weißt Du, dass der Versuch, im Motorsport zu sparen mit hohen Kosten bestraft wird (oder mit Ausfall oder mit unfahrbaren Autos, die keinen Spaß machen und immer hinterherfahren...). Ich hoffe, Du hast ein ausreichendes Budget für den Umbau des Serienautos zum Rennwagen eingeplant. Unter 20.000 Euros wird es eine halbe Sache bleiben...!!! Meine Meinung: ein möglichst gutes Rennauto kauft man rennfertig und fängt dann an zu schrauben. Auf Basis Serienauto: Prost Mahlzeit. Eigentlich gibt es da nur eine Möglichkeit: Komplett zerlegen und mit jemanden mit Erfahrung jedes einzelne Teil anschauen, prüfen, modifizieren etc etc.....und das sind dann schnell einige Mannmonate... Klar, da gibt es den Low-Budget-Ansatz. Habe ich früher auch gemacht. Führt mittelfristig dann doch oft zu siehe oben... Gruß Till 
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Baum-Darstellung
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