Mein 911 SC 1979

[kastala]

Zitat von Einstieg

Hallo Axel
erst mal nur das Lüftungsgebläse ausbauen, und Impulsgeber - Wischerrelais prüfen ggfls. erneuern, ca. 2 Stunden mit Aus - und Einbau.
Geht der Poti noch?
Luftgekühlte Grüße
Bernd

Wischergestänge aus - und einbauen weitere 2 Stunden

Hallo Bernd,

Poti geht noch. Ich vermute den Schaden im Wischermotor selbst. Da ist in der Regel eine mechanische Steuerung für den Rücklauf in die Endstellung drin.
Wollte nur mal wissen, wie lange Flo so gebraucht hat.
Ein komplettes, neuwertiges Wischergestänge incl. Motor habe ich schon vor geraumer Zeit für 90 Euronen geschossen.

[Einstieg]

Zitat von kastala

Hallo Bernd,

Poti geht noch. Ich vermute den Schaden im Wischermotor selbst. Da ist in der Regel eine mechanische Steuerung für den Rückauf in die Endstellung drin.
Wollte nur mal wissen, wie lange Flo so gebraucht hat.
Ein komplettes, neuwertiges Wischergestänge incl. Motor habe ich schon vor geraumer Zeit für 90 Euronen geschossen.

Hallo Axel,
ein Schaden im Wischermotor ist zwar äußerst selten, es kann aber auch nicht schaden, den Motor zu prüfen, und den Deckel des Motors einmal zu öffnen, um das Langzeitfett zu ergänzen.
Vorsicht, die Papierdichtung musst Du von Hand nachschneiden, die gibt es nicht mehr.
Wen der Poti den Wischer in die Ausgangsstellung fährt, ist wahrscheinlich nur der Impulsgeber defekt.
Luftgekühlte Grüße
Bernd

[AndyS]

Hi Flojo..

Sehr schönes Auto und gelungene Resto !


Wie kriegt man den Stoff der B - Säulen ab und hast Du irgend ein schwarzes Stoffstück ersetzt oder ein bestimmtes ?

Gruß´
Andy

[Flojo]

Neulich gabs lecker Edelstahl :gut:









und hier der "Witz" an der Sache: die je drei Abgasstränge werden per "Schlange" fortgeleitet, ein halber Fächerkrümmer, wenn man so will...




...und enden je Seite in einem kurzen Hauptrohr in den Endschalldämpfer


Runter mit dem alten Zeug






Freitag gabs frische Bremsen... Zimmerman Sport CoatZ und EBC GreenStuff


runter mit der Naben-Scheiben-Einheit


nun Scheibe von Nabe trennen (5 Schrauben)


nun die Nabe reinigen (vorher Lagerbohrung abkleben, kein Dreck rein)


Neue Scheibe aufschrauben, Einheit auf Zapfen aufstecken, Beläge einschieben und pinnen, Nabe fixieren, fertig

[hoppepit]

Sauber!!
Die SSI's kommen mir irgendwie bekannt vor!!

[a20gate]

Hi Flo,
bist du die Kombi Zimmermann gelocht / EBC schon gefahren? Ich habe in div. Foren gelesen dass das nicht gut gehen soll - Rissbildung um die Löcher.

Für die rauen EBC gibts nicht so viele geeignete Scheiben: http://www.at-rs.de/bremsen_beratung-nach-mass.html

Da das bei mir demnächst auch ansteht, würde mich deine Erfahrung nach einer Saison interessieren. Als Scheiben wurden mir org. Porsche, Tarox oder Sandler empfohlen, aber die liegen natürlich preislich etwas über Zimmermann.

Gruß
Sven

[Flojo]

Zitat von a20gate

Zimmermann gelocht ... - Rissbildung um die Löcher.

das ist eine gaaaaanz alte Geschichte, die durch weiterzitieren nicht wahrer wird.
Speziell die eine Geschichte mit dem Bild ist mir persönlich nicht ganz klar, wie genau die Umstände waren.

Und bei Allem Respekt: die Testreihe von Autoteile Ralf Schmitz möchte ich sehen, wie dort fundierte Erkenntnisse gewonnen wurden, um deren Tabelle zu erstellen.

Fakt ist: Zimmermann hat extrem nachgebessert, was auch alle Nutzer befundfrei bestätigen, ohne Klagen.

Und seit dem ich EBC mit deren bremsstaubreduzierten Graphitlegierung in 2012 für mich entdeckt habe, nutze ich die unentwegt und habe alle Wagen der Familie mit "BlackStuff" ausgestattet - EINWANDFREI.
Die GreenStuff teste ich jetzt für mich.

Und das Egal, ob ich eine Zimmermann, Textar oder Ate Scheibe verbaut habe.

Das Einschleifen ist bei den EBC sehr gut, durch die Primärabriebbeschichtung auf den Pads, die nicht nur die Scheibe "reinigt", sondern auch ein frühes Verglasen verhindert.

Wer EBC erwerben will, möge den Vertrieb, Hr.Rosenbaum bei ebc-brakes.de kontaktieren