Erfahrungen mit neuem Fahrwerk - einfach super - Elfertreff

Targarobbi · #1 11.11.2010, 10:41

Guten Morgen

da kann ich Euch beiden nur beipflichten, Verschleissteile erneuern und ein Fahrwerk nach seinen Bedürfnissen (hauptsächliches Einsatzgebiet) bringt erheblich mehr als die andauernde kostspielige Suche nach mehr Leistung. Wichtig ist bei der Einstellung/Vermessung nicht an der falschen Stelle zu sparen, einmal von einem Profi perfekt ausgeführt zahlt sich über die Jahre mehrfach aus

Grüße (aus dem Winterschlaf

)
Robert

Torsten 911 · #2 12.11.2010, 06:33

Moin,
ich habe ein 85´er Cabrio mit Bilstein Sportfahrwerk incl. Domstrebe.
In einem der letzten Porsche-Szene-Zeitschriften war ein Artikel über ein G-Modell Cabrio, in dem von einem Sportfahrwerk abgeraten wurde.
Einerseits denke ich, jetzt fährt das Auto 25 Jahre diese Dämpfer und ist noch nicht auseinander gefallen, also kann es ja nicht so schlimm sein.
Dazu, glaube ich, wurde das Cabrio auch von Porsche mit diesem Fahrwerk angeboten.
Andererseits fahre ich keine Rennstrecke und das Sportfahrwerk ist echt straff.
Also umbauen auf Original-Fahrwerk?
Wie ist der Unterschied und was kostet das Fahrwerk incl. Einbau und Einstellung.
Evtl. hat ja jemand den Umbau hinter sich und kann seine Erfahrungen an mich weiter geben.

Danke und Gruß

Torsten

Stefan917/10 · #3 12.11.2010, 08:26

Hallo,

bei Bilstein gibt es "sportliche Straße" und "Clubsport".

Solltest du das Auto weicher haben wollen würde ich zuerst mal nachschauen was für Drehstäbe du im Auto verbaut hast. Für die Härte ist in erster Linie die Federrate der Drehstäbe ausschlaggebend.

Torsten 911 · #4 12.11.2010, 13:29

Hallo Stefan 917/10,
Danke für Deine Antwort.
Wie finde ich heraus welche Drehstäbe ich habe?

Gruß
Torsten

Stefan917/10 · #5 12.11.2010, 13:39

Das kann dir eine gute Werkstatt sagen wenn sie den Wagen auf die Bühne nimmt und drunter schaut.

Serie sollte vorne 19mm und hinten 25mm bei einem 3.2er sein.

Natürlich ist auch die Härte der Druckstufe bei den Dämpfern wichtig. Die ist bei den sportliche Straße Dämpfern aber nicht so viel höher als beim Serienfahrwerk oder dem Turbofahrwerk ab Werk. Beim Clubsport ist das schon wesentlich höher !

Torsten 911 · #6 12.11.2010, 16:49

Danke für die Antwort,
sorry wenn ich nerve aber kann mann die ohne weiteres austauschen lassen? Natürlich von einer Fachwerkstatt mit anschließender Einstellung. Mein Fahrwerk ist mir eigentlich zu hart für meine Zwecke, keine Rennstrecke und keine Hochgeschwindigkeits-Orgien auf der Autobahn. Ich fahre eigentlich nur bei schönem Wetter auf der Landstrasse, auch schon mal zügiger, muss aber keinem mehr was beweisen und möchte ich meinem Auto auch nicht zumuten.
Bin kein Rennfahrer, habe halt spass an dem alten Schätzchen und fahre und pflege ihn auch so.

Gruß
Torsten

Stefan917/10 · #7 12.11.2010, 18:29

Drehstäbe kann man tauschen lassen. Evtl. hat einer deiner Vorbesitzer mal härtere verbaut. Dann kann der Wagen natürlich schon hart gefedert sein. Die Druckstufe der Dämpfer macht natürlich auch viel aus.

.... und nicht zuletzt das persönliche Empfinden von Härte. Mein GT3 hat aktuell Federraten die fast doppelt so hoch sind wie vom Serienfahrwerk. Das muss man schon wollen, aber ich habe mich schon dran gewöhnt. Bei der ersten Probefahrt war ich mir nicht sicher ob ich das so wirklich will. Für den normalen Straßengebrauch würde ich das auch nie jemanden empfehlen.

Der Unterschied in der Federrate bei einem Drehstabdurchmesser von 19 zu 21 mm ist übrigens sehr hoch, denn das steigert sich nicht linear sondern in Potenz ( glaube 3. Potenz).