 |
|
||||||||||
|
|||||||
 |
|
|
Themen-Optionen | Ansicht |
|
|
|
#1
08.06.2020, 16:44
|
||||
|
||||
|
Falschluft 911 SC - Luftansaugung mit Lappen verschlossen, Motor stirbt nicht ab!
Hallo zusammen,
eine Frage an die Besitzer von 911 SCs mit K-Jetronic, USA & RdW! Im Zuge meiner Untersuchungen bzgl. Falschluft habe ich auch mal routinemäßig während der Motor lief, mit einem Lappen den großen Ansaugstutzen am Luftfilterkasten (nachdem die mir bekannten Falschluftlecks behoben worden sind) verschlossen und - der Motor lief völlig unbeeindruckt weiter!   Ein kurzer Gasstoss bewirkte dann ein Einsaugen des Lappens in den Kasten vor den Luftfilter, also ein erwartetes Verhalten bzgl. Unterdruck. Ich war aber wie gesagt einigermaßen überrascht, dass der Motor trotz verschlossenem Ansaugstutzen weiterlief. Ich habe zur Sicherheit auch noch einmal den Luftfilterdeckel händisch auf den Kasten gedrückt. Es war auch sonst in der Nähe des Luftfilterkastens kein Zischen o.ä. zu vernehmen (soweit das überhaupt gehört werden kann, wenn der Motor läuft...). Nun meine Frage: Wo kommt dann die Luft sonst her? So unerheblich kann die Menge an Luft im Leerlauf m.M. auch nicht sein, dennoch ist die Menge groß genug, dass der Motor im Leerlauf weiterdreht und nicht abstirbt. Als ich den Lappen wieder vom Stutzen entfernt habe, konnte man eine minimale Drehzahlerhöhung erkennen (max. 50-100U/min), die sich aber direkt wieder normalisiert hat. Hat das jemand auch schon mal beobachtet? Welche Erklärung gibt es dafür? Zieht der Motor die Luft dann über die Tankentlüftung? Oder über die Kurbelgehäuseentlüftung? Ist dieses Verhalten überhaupt normal? Oder hat der SC da noch ein (unerwünschtes) Leck? Gruß, Thomas
__________________
81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche 
|
|
#2
08.06.2020, 17:21
|
||||
|
||||
|
Erster Gedanke für mich wäre die Kurbelgehäuseentlüftung.
Es hat ja schon Autos gegeben da hat bei komplett verdrecktem Luftfilter der Motor über die Kurbelgehäuseentlüftung das gesamte Öl aus dem Motor gesaugt!
__________________
Gruß, Peter  911 SC 01/1981 grandprixweiss, 7+8x16er Füchse, Bilstein B6, SSI Threema: KPH5UBWT 
|
|
#3
08.06.2020, 18:00
|
||||
|
||||
|
Zitat:
Luftfilter ist zwar nicht mehr funkelnagelneu, aber definitiv auch nicht verdreckt. Er zog den Lappen ja auch ins Gehäuse vor den Luftfiltereinsatz - also zieht er schon über den Luftfilter das allermeiste an Luft, wenn man den Motor kurz beschleunigt. Aber eben nicht im Leerlauf. Daher ja die Frage...und ob das normal ist beim SC... Gruß, Thomas
__________________
81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
|
|
#4
08.06.2020, 21:50
|
|||
|
|||
|
Mit Rauchgas abdrücken. https://www.youtube.com/watch?v=8N1UUyMrIxA
|
|
#5
09.06.2020, 12:56
|
||||
|
||||
|
911
Zitat:
Hallo, das wäre auch meine Idee, für den Leerlauf reicht die angesaugte Luft aus dem Kurbelgehäuse und dem Öltank völlig aus Luftgekühlte Grüße Bernd.
__________________
"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 44 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
|
|
#6
09.06.2020, 14:09
|
||||
|
||||
|
Zitat:
genau das ist im wesentlichen ja schon das, was ich wissen wollte, nämlich dass die Luft aus dem Kurbelgehäuse und Öltank für den Leerlauf ausreicht und meine Beobachtung dem Normalfall entspricht. Ich habe halt das Problem, dass ich auf die Schnelle keine Nebelmaschine auftreiben kann, um mit Rauch nach Lecks zu suchen... Wie ich ja geschrieben hatte - wenn ich ihn per Hand an der Drosselklappe beschleunige, dann zog er den Lappen in den Filterkasten hinein. Also kann man dann daraus schließen, dass das Verhalten so erstmal okay ist und zumindest keine relevanten/großen Lecks zu vermuten sind? Denn wenn ich den Öltankdeckel abschraube, wird der Leerlauf holprig (bisher aber nur ohne Lappen am Ansaugstutzen getestet). Denn das heißt für mich, dass dann auch das KG soweit dicht ist. Gruß, Thomas
__________________
81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche Geändert von Schulisco (09.06.2020 um 14:22 Uhr).
|
|
#7
09.06.2020, 16:58
|
||||
|
||||
|
Zitat:
__________________
Gruß, Peter 911 SC 01/1981 grandprixweiss, 7+8x16er Füchse, Bilstein B6, SSI Threema: KPH5UBWT
|
|
#8
09.06.2020, 17:46
|
||||
|
||||
|
911
Hallo Thomas,
warum treibst Du solch einen Aufwand, was hat der Motor für ein Problem? Luftgekühlte Grüße Bernd
__________________
"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 44 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
|
|
#9
10.06.2020, 14:47
|
||||
|
||||
|
Hallo Peter,
Zitat:
Gruß, Thomas
__________________
81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
|
|
Hybrid-Darstellung
|
|
