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  #1  
Alt 11.06.2008, 18:27
Benutzerbild von Dreizwo
Dreizwo Dreizwo ist offline
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Dreizwo befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Fahrbericht/Bilder neuer 997 (Spiegel online)

http://www.spiegel.de/auto/fahrberic...558989,00.html

Möge dank Direkteinspritzung die Leistung gestiegen und der Verbrauch gesunken sein - der Innenraum hat noch immer nicht gewonnen, ich hatte auf einen Schritt zurück in Richtung klassisches Armaturenbrett mit runden Uhren gehofft, da setzen 911 - 993 nach wie vor die unerreichten Standards.

Kurze Umfrage: Gibt es hier jemanden, der Gefallen an diesem "Lenkrad" findet? Würde mich eigentlich wundern.

Mike
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  #2  
Alt 11.06.2008, 23:07
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JAWS JAWS ist offline
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"Was aber auch die allertollste Motoren- und Getriebetechnik nicht überspielen kann, ist die Tatsache, dass der Porsche 911 inzwischen ein ziemlich feister Salonwagen von 1,5 Tonnen geworden ist. ... Mit der Idee eines puristisch-reduzierten Sportwagens hat das nichts mehr zu tun."
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beste grüsse,
stefan
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  #3  
Alt 11.06.2008, 23:07
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Angie Angie ist offline
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Zitat:
Zitat von Dreizwo Beitrag anzeigen
Kurze Umfrage: Gibt es hier jemanden, der Gefallen an diesem "Lenkrad" findet? Würde mich eigentlich wundern.

Mike
Verstehe auch nicht ganz, warum am Interieur gespart wurde. In der Gesamtsumme kommt es hier doch wirklich nicht mehr auf einige Euronen an, um die "Plastik-Optik" zu ersetzen.

993 Grüße
Angie
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Frauen am Steuer haben eine ruhigere Hand, weil sie nicht die Kurven fürchten müssen, die neben ihnen sitzen.
*Alexander Kerst*

Porsche on Tour - Fotoalbum
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  #4  
Alt 07.07.2008, 12:13
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Zitat:
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Kurze Umfrage: Gibt es hier jemanden, der Gefallen an diesem "Lenkrad" findet? Würde mich eigentlich wundern.

Mike
Gefaellt mir nicht und mit Sicherheit einer grossen Mehrheit auch nicht.

Nun dafuer hat Herr Dr.WW eine "kilometerlange" Optionsliste kreieren lassen, und wem das immer noch nicht teuer genug ist, auch dem wird geholfen; Zauberwort: "PORSCHE EXKLUSIV".


Alles im Sinne der Ertragssteigerung, shareholders value, stockoptions und Erfolgspraemien fuer die Vorstaende und Leitenden.

Der Mythos PORSCHE 911 als cashcow.

Fuer Gusseiserne und "Alteisenfans" kann sich WW hoechstens noch ein muedes Laecheln abzwingen.
Kein Futterneid meinerseits, so ist das eben.

Tanti saluti

Karl
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  #5  
Alt 07.07.2008, 12:17
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Oliver B Oliver B ist offline
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Zitat:
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"Was aber auch die allertollste Motoren- und Getriebetechnik nicht überspielen kann, ist die Tatsache, dass der Porsche 911 inzwischen ein ziemlich feister Salonwagen von 1,5 Tonnen geworden ist. ... Mit der Idee eines puristisch-reduzierten Sportwagens hat das nichts mehr zu tun."
Leergewicht
993 S2 = 1.438kg (nach ?)
997 S2 = 1.425kg (nach DIN)

OOOps

Die Kilos hat er schon vorher angesetzt.

Geändert von Oliver B (07.07.2008 um 12:20 Uhr).
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  #6  
Alt 07.07.2008, 12:34
Obirah 993-4S Obirah 993-4S ist offline
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So isses leider. Der 993 ist auch schon ein Schwergewicht.

Gibt übrigens einen Test des neuen 997 S mit PDK in der AMS. 5 Sterne. War ja klar.

Grüße
Frank
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  #7  
Alt 07.07.2008, 13:14
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JAWS JAWS ist offline
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das hatte ich zwar nicht unbedingt auf meinen 93er (1.370kg) bezogen,
ich finde eher diese allgemeine tendenz zur fettleibigkeit sehr schade...

selbst die 1.210kg meines C1 waren schon reichlich, aber auch
der hat sich irgendwie agiler angefühlt, als der 93er. was
aber sicher auch an den dünnen kleinen rädern lag...
__________________

beste grüsse,
stefan
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  #8  
Alt 07.07.2008, 13:48
Obirah 993-4S Obirah 993-4S ist offline
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Obirah 993-4S befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Ne klar. Mich nervt nur das ständige Gejammer, dass die Wasserkocher alle so schwer seien. Die 911 sind schon länger keine Leichtgewichte mehr...

Grüße
Frank
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  #9  
Alt 07.07.2008, 13:51
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ruebiboxster ruebiboxster ist offline
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Zitat:
Zitat von JAWS Beitrag anzeigen
das hatte ich zwar nicht unbedingt auf meinen 93er (1.370kg) bezogen,
ich finde eher diese allgemeine tendenz zur fettleibigkeit sehr schade...

selbst die 1.210kg meines C1 waren schon reichlich, aber auch
der hat sich irgendwie agiler angefühlt, als der 93er. was
aber sicher auch an den dünnen kleinen rädern lag...

Ja, wenn die Leute immer mehr Komfort und Ausstattung möchte...

Umso erataunlicher finde ich, dass der heutige 911 immer noch das gleiche Gewicht hat. Die alten Luftis wurden nämlich noch nach alter Messmethode ohne Fahrer angegeben. Heute gehört bei der Angabe des Leergewichts neben dem Fahrer auch noch ein, ich glaube, 90%-gefüllter Tank dazu.

Also nix mit Schwergewicht - auch , wenn´s die mit der LuftimHintern gar nicht gerne lesen.
Grüßle aus Baden

Ralph

Geändert von ruebiboxster (07.07.2008 um 13:55 Uhr).
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  #10  
Alt 07.07.2008, 16:03
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Dreizwo Dreizwo ist offline
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Zitat:
Zitat von ruebiboxster Beitrag anzeigen
Also nix mit Schwergewicht - auch , wenn´s die mit der LuftimHintern gar nicht gerne lesen.

Ralph
Würde ich von 1425 kg ein Fahrergewicht von 75 kg abziehen, wäre ich immer noch bei 1.350 kg.... Aber von Fahrer ist auch in der aktuellen StVZO nicht die Rede, siehe Defintion:

Das Leergewicht ist das Gewicht des betriebsfertigen Fahrzeugs ohne austauschbare Ladungsträger (Behälter, die dazu bestimmt und geeignet sind, Ladungen aufzunehmen und auf oder an verschiedenen Trägerfahrzeugen verwendet zu werden, wie Container, Wechselbehälter), aber mit zu 90 % gefüllten eingebauten Kraftstoffbehältern und zu 100 % gefüllten Systemen für andere Flüssigkeiten (ausgenommen Systeme für gebrauchtes Wasser) einschließlich des Gewichts aller im Betrieb mitgeführten Ausrüstungsteile (z. B. Ersatzräder und -bereifung, Ersatzteile, Werkzeug, Wagenheber, Feuerlöscher).

Übrigens ist unstrittig, dass Wasser bedeutend schwerer als Luft ist, hihihihi.....

Luftige Grüsse
Mike
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  #11  
Alt 07.07.2008, 16:18
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ruebiboxster befindet sich auf einem aufstrebenden Ast

Leergewicht

Das Leergewicht ist das genormte Gewicht eines unbeladenen Fahrzeugs. Nach gültiger EU-Norm setzt es sich zusammen aus dem Gewicht des Fahrzeugs, einem zu 90% gefülltem Tank und einem 75 Kilogramm schweren Fahrer.

Deinen Artikel hatte ich auch schon gelesen

Grüßle aus Baden

Ralph

Ohne Luft kann man nicht leben - aber ohne Wasser auch nicht
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  #12  
Alt 07.07.2008, 16:54
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Hi,

das ist ja nun nicht "mein Text", sondern die amtliche Definition aus der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung, die wiederum das Leergewicht definiert, wie es unter Ziffer 14 im Fahrzeugschein definiert wird. Sorry, aber von Fahrer ist da nicht die Rede. Sollte das bei den ganz neuen Fahrzeugscheinen anders sein, gut. Aber für 993 und 996 gelten m.E. noch die Angaben aus der STVZO.

Solche Gimmicks wie ABS, ESP, Luftsäcke, Klimaanlage gibts natürlich nicht schwerelos, aber Juli/August gibt es Tage, wo selbst ich letztere vermisse.

Bestgruss
Mike
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  #13  
Alt 07.07.2008, 17:11
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Hi,

es gibt einfach Dinge, die sind heutiger Stand. So auch die EU-Vorschriften, die althergebrachte einfach überholen, z. B. auch die Vorschift, dass man nur noch bestimmte Reifenfabrikate fahren darf. Auch wenn das heute noch in den Papieren steht.

Deutschland gehört halt zur EU - manchmal: leider.

Grüßle aus Baden

Ralph
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  #14  
Alt 07.07.2008, 17:23
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... schon, aber dann vergleichen wir Birnen mit Äpfeln. Egal, wie die gekühlt werden ;-))
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  #15  
Alt 07.07.2008, 18:16
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Hi,

nur noch zur abschließenden Info:

Die EU-Richtlinien für die verschiedenen Massen gelten seit 2001, und setzen sich zusammen aus:
1. Fahrzeuge ohne Sonderausstattungen
2. Fahrer 68kg (!) - oh, da liege ich um einiges darüber
3. Gepäck 7 kg
4. 90% Tankfüllung

Heißt also, dass man von jedem Neuwagen ab Baujahr 2001 das alles abziehen muss, um ihn direkt mit einem älteren zu vergleichen (beim 911 also etwa 125-130kg)
Nochmals Grüßle aus Baden

Ralph
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