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#1
04.06.2006, 09:21
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Motor regelt zu früh ab. Carrera 3.2
Hallo!
Ich bin neu hier, werde aber in Zukunft sicher öfters präsent sein. Habe bis dato hauptsächlich auf VW/Audis gearbeitet. Doch jetzt geht's mit Porsche los!!! Ich habe gleichmal ein Problem. Es handelt sich um einen 83er 911 3,2 Carrera (231PS ohne KAT) Das Fahrzeug regelt im noch nicht ganz betriebswarmen Zustand zwischen 5200-5300 U/min und wenn er warm wird bei ca. 4500-4800 U/min. Es ist aber kein wirkliches regeln sondern mehr ein stottern, doch der Motor dreht einfach nicht mehr weiter. Ich habe das Gefühl das die Benzinpumpe laut ist - alleine schon vom kurzen Zündung einschalten ohne den Motor zu starten. Eins noch vorweg. Zündkabeln, Kerzen, Verteilerkappe und -finger schauen alle sehr gut aus. Drehzahl-/Bezugsmarkengeber habe ich noch nicht durchgemessen wäre aber u.U. denkbar. Was vermutet ihr? Benzinpumpe bzw. Fördermenge zu wenig? Wieviel muss ich beim 911 im Rücklauf messen können (sowohl Druck als auch Sprit - gibt es da wie bei den VW/Audis die 30sec mit 600ml Durchflussmenge?) Freue mich über jeden Tipp! MfG Wolfgang 
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#3
05.06.2006, 02:38
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Zitat:
Die Spritmenge pro Zeit dürfte ähnlich sein.(gemessen im Hinlauf) Die Symptome, die Dein Motor hat, sind typisch für eine Treibstoffunterversorgung. Mein 11er ist zwar das vorherige Modell (F-Modell) aber hatte die gleichen Probleme. Ursache waren die Kraftstoff-Filter im Tank (verstopft) und die alten Benzinschläuche. Diese quellen auf und lösen sich auf durch die neuen Additive im Sprit. Ich habe die Filter gereinigt und alle Benzinleitungen, die nicht aus Metall waren, erneuert. Auch die Rücklaufleitungen. Die Pumpe ebenfalls zerlegt und gereinigt (verschlammt) Und seitdem ist Ruhe. Gruß Artur
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#4
05.06.2006, 07:12
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Carrera 3,2 abregeln/stottern
Wieviel Spritmenge muss ich beim 3,2 Carrera messen - stimmen die 600ml/30sec oder sind es mehr?
Hattest du auch das Problem das er einfach nicht mehr darüberhinaus drehen wollte? Das komische ist halt, dass das Ding vom Stand bis eben 4500-5200 U/min mörder gut geht. (Es ist nämlich kein Serien 3,2, es ist ein von SHK Motorsport gemachter auf 3,6l mit allem bi ba bo. Ich habe es noch nicht probiert, aber eigentlich müsste ja er im Stillstand wenn man ohne Last versucht höher zu drehen ganz normal drehen und richtig regeln, da er ja nicht so viel Sprit benötigt. Wegen dem Benzinfilter(-sieb oder?) im Tank, das werd ich mir diese Woche auf jeden Fall schoneinmal anschauen. Den normalen Benzinfilter werde ich auch tauschen. Sag die Benzinpumpe kann man zerlegen??? Überlebt die das sicher? Danke schonmal! Wolfgang
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#5
05.06.2006, 12:03
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Hallo,
ich würde, bevor ich die große Kleckerei mit dem Sprit anfange, auch mal die Temperaturfühler checken. Den im Luftmengenmesser kann man bei abgezogenem Stecker schnell über den Widerstand überprüfen, den NTC2 ebenfalls. Grad die Temperaturabhänigkeit würde mich etwas stutzig machen. Wenn die Ansauglufttemperatur oder die Motortemperatur falsch an das Steuergerät weitergegeben wird, dann wird ebenfalls die Spritmenge falsch reguliert. Grüße Jürgen www.ingbilly.de
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 *** Ich bereue nichts ***
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#6
05.06.2006, 12:19
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Zitat:
Du solltest auf jeden Fall testen, ob der Motor ohne Last sauber hochdreht. Wenn er das tut, wäre es eher ein Spritproblem. Wenn nicht, dürfte es im "Motorenmanagement" oder -eingegrenzter- im Zündungsbereich liegen. Siehe auch Jürgens Hinweis. Die Pumpe, die in meinem Auto verbaut ist, kann man zerlegen und sie funktioniert bestens. Gruß Artur
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#7
05.06.2006, 21:59
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Hallo Wolfgang
Ich habe das Gefühl das die Benzinpumpe laut ist - alleine schon vom kurzen Zündung einschalten ohne den Motor zu starten. Das ist seltsam, bei meinen 3,2 ern hat das DME immer erst die Pumpe eingeschaltet wenn ich gestartet habe nicht bei schalterstellung Zündung. Gruß Norbert
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 If you had two wishes, what would fhe second one be?
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#8
06.06.2006, 21:05
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Motor regelt/stottert
Also hab mir das heute nochmal angeschaut. Motor dreht auch am Stand ohne Last nicht über ca. 5200 U/min. Weiters habe ich mir den Kraftstofffilter angeschaut - schaut ziemlich NEU aus - auch die Benzinleitungen dürften alle ziemlich NEU sein.
Außerdem ist anzumerken was ich bis dato vergessen habe zu erwähnen, dass die Benzinpumpe IMMER läuft sobald man die Zündung einschaltet! Weiters habe ich das DME Relais ausgebaut und mir mal genauer unter die Lupe genommen. Interessanterweise ist die hintere Spule dünkler und auch die Leiterplatte ist richtig schwarz. Weiters waren 3 Lötstellen gerissen. Ich habe das ganze nachgelötet und habe das Gefühl, dass das Auto jetzt eine Spur besser zieht, doch das Problem besteht immer noch. Werde morgen zu Porsche gehen und das Relais auf jeden Fall schonmal bestellen. Habe heute noch mit einem anderen Porsche Fahrer gesprochen, er hatte genau das selbe Problem und es war die Benzinpumpe (nach längerer Standzeit angeblich normal - der Carrera in meinem Fall ist mind. 2 Jahre gestanden!). Kann es das DME Relais alleine auch sein. Laut Schaltplan ist das hintere Relais (das eben verschmorrt ist) für Zündungsplus auf den Einspritzdüsen zuständig - wäre Denkbar wenn die Spule vom DME Relais defekt ist, dass da auch etwas nicht passt! MFG Wolfgang
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#9
06.06.2006, 21:48
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Hallo Wolfgang
Ein Motor von mir hat auch mal 2 Jahre Rumgelegen, hab damals 2 Tage gebraucht bis er wieder lief und heraus fand das die Einspritzdüsen verharzt wahren. Lösung kurze Impulsen mit 12 Volt auf jedes Ventil. Das war’s. Gruß Norbert
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#10
09.06.2006, 07:23
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Hallo Wolfgang,
es könnte auch an der Drehzahlbegrenzung am Verteilerfinger liegen ! Dieses Problem hatte ich bei meinem alten 911 S. Nachdem ich den Begrenzer entfernt hatte gab es kein Problem mehr. MfG Harald
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#11
09.06.2006, 07:59
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Zitat:
 Der wird elektronisch begrenzt!
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Linear-Darstellung
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