Chip von An-Tec

[Stefan917/10]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR> Bei einem Bekannten mit einem 993 wurde auch eine 2-flutigen Auspuffanlage eingebaut. [/quote]

Der 993 hat bereits ab Werk eine 2-flutige Anlage....das ist ganz normal. Eine Leistungssteigerung im dem Maße ( 285 auf 320PS) kann aber nicht nur vom Einstellen (Chip ?? )und der Auspuffanlage (egal welche)kommen. Aber über das Thema Leistungsmessung hatten wir hier ja schon viele Threads und endlose Diskussionen..

[LH911]

@Stefan917/10

Die Auspuffanlage hat die Bezeichnung GT bei Cargraphic. Denke mit Optimierung Chip
ist was drin. Vor und nach Chip-Programmierung wurde auch die Messung auf dem Leistungsprüfstand durchgeführt. Beim Fahren ist ein mehr als deutlicher Fahrgenuss zu registrieren.

Egal was wirklich an Leistung vorhanden ist.

Gruss

Lothar

[Schwatten911]

@ Dieter

neue Firma?
Halle ansehen, Nürburgring?

Machst du einen eigenen Rennstall auf? Oder dein Hobby zum Beruf (Porscheschraubär,etc.)?

Ist für das Fahrwerk immer noch die Fa. RABE deine erste Wahl, oder gibt es was Neues?
Fahrwerk könnte ja mal ein Thema werden.

Gruß
Andreas

[911C1 Dieter]

Geduld

Fa.Rabe ist gut für die Grundeinstellung (damit habe ich ja schon viel gewonnen), aber für die Feinheiten gibts einen richtigen Profi: RUSCH, der macht das ganze leichter für meine Handgelenke und auch schneller

Hobby zum Beruf machen ist schon gut ...

Gruß Dieter

[ro911]

Wie versprochen meine Erfahrungen mit dem gestern eingebauten und gleich über ca. 100km getesteten AN-TEC Chip. Ich fahre einen 87er mit Werkskat und 217PS (bisher! ). Auf Wunsch habe ich folgende Konfiguration bekommen: 98er Kennfeld, Drehzahlgrenze erhöht, Schubabschaltung deaktiviert.

Positiv:

+ Kaltstartsägen bei ca. 1100 1/min nicht mehr vorhanden, Drehzahl konstant
+ Leerlaufsägen bei ca. 650 1/min stark reduziert (kaum mehr vorhanden)
+ Teillastruckeln bei ca. 1800 1/min nicht mehr vorhanden
+ Rangieren und Anfahren erheblich verbessert (hatte ich gar nicht bestellt! )
+ Schub-Zug-Übergänge und umgekehrt nahezu ruckelfrei
+ harmonische Leistungsentfaltung über das gesamte Drehzahlband
+ etwas mehr Leistung/Drehmoment subjektiv über den gesamten mittleren Drehzahlbereich
+ reduziertes Schleppmoment: Öl wird deutlich schneller warm und die Lastwechselreaktionen sind reduziert

Negativ:

- nicht genug "Blubbern" nach Gasstoß (hab ich dem Bernd schon gesagt, er meint, im Schub werde nur so viel eingespritzt, wie verbrannt wird), da müssen wir noch etwas optimieren . Die Stichflammen aus dem Endrohr fehlen ganz, obwohl bestellt!
- kein zusätzlicher "Punch" mehr bei ca. 5000 1/min (kein echter negativer Punkt, da vorher der Leistungs-/Drehmomentenverlauf nicht sehr harmonisch, sondern sehr "hügelig" war), jetzt ist der Verlauf harmonisch und vermutlich etwas höher angesiedelt (mehr Leistung/Drehmoment)
- wenig Schleppmoment aufgrund deaktivierter Schubabschaltung

Fazit:

Ich bin sehr zufrieden. Bei AN-TEC bekommt man eine sehr persönliche Beratung und einen daraufhin sehr individuell abgestimmten Chip ohne riesige Versprechungen. Ich glaub, bei meinem Chip spricht er von 8 Mehr-PS.

Erwartet habe ich vor allem natürlich die Mehr-PS und die besseren Anschlüsse der einzelnen Gänge. Die große Überraschung war jedoch das wesentlich harmonischere Fahrzeug mit dem AN-TEC Chip.

Gruß und schlafts guad

[Bernd11+14]

Hallo,

mal ne Frage an die Werkskatfahrer. Also ich hör hier was von Kaltstartsägen, Leerlaufsägen, Teillastruckeln, Übergangsruckeln und schlechtes Anfahr- und Rangierverhalten. Ist das objektiv gesprochen oder im Vergleich zu nem 930/20 ? Also ich hab nen 930/25 mit 217PS und (logischerweise) Werkskat und nichts von dem oben genannten Verhalten. Aus meiner Sicht zumindest, der noch nie nen 930/20 gefahren ist. Aber ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass sich meiner ausser vielleicht im zügigeren Hochdrehen und in der Leistung, wie es bei nem Nichtkat ja sein soll, besser benehmen könnte. Hmmm ?

Gruß

Bernd

[wolfster]

Zitat von Bernd11+14

Also ich hab nen 930/25 mit 217PS und (logischerweise) Werkskat und nichts von dem oben genannten Verhalten. Bernd

Yo Bernd,

dem kann ich mich nur anschliessen: ich habe auch den 930/25 Motor und das gleiche "merkwürdige" Verhalten.

Matthias

[Thorsten Subtil]

Robert: Leerlauf 650 U/min ist auch wirklich zu niedrig.
Alle: Die 930/25 ruckeln im Teillastbereich viele seltener und auch weniger als ein katnachgerüsteter 930/20.