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#1
18.09.2016, 12:54
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911
Hallo Michael,
ich sehe das wie Christian, vielleicht ein Kabel durchgescheuert. Ich denke, Du hast die richtige Sicherung drin? 25 A Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" 
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#2
18.09.2016, 12:59
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Danke ihr beiden...ja, blaue Sicherung 25 A...gerade mit meinem Kumpel telefoniert...morgen wird das Kabel erneuert...
beste Grüße, Michael
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 911 SC Cabrio 3.0 Baujahr 1983 unischwarz 180PS
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#3
18.09.2016, 17:54
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Hallo,
das muss nicht unbedingt an einem durchgescheuerten Kabel liegen. Insbesondere in Berücksichtigung der eingangs geschilderten Überhitzung der Pumpe scheint es mir eher an einer Überlastung der Pumpe - verursacht durch eine Blockierung/Hemmung - zu liegen, die zu einem Stromanstieg und damit zum Durchschmelzen der Sicherung führt. Extremfall: blockierende Pumpe durch Blockierung der abfliessenden Leitung. Wäre dann die Frage, wieso die Pumpe überlastet ist. Ist die Tankentlüftung in Ordnung? Sonst kann die Pumpe nicht ausreichend fördern. Andere Möglichkeit für Überlastung: Benzinleitung nicht ausreichend durchgängig, z. B. gequetscht oder geknickt. Gruß Dianos
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Ex-911 Targa C1, Bj. 89 Geändert von Dianos (18.09.2016 um 18:14 Uhr).
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#4
18.09.2016, 20:52
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Nach dem Durchlesen sehe ich das genau so.
Gruß Jens
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911SC Targa 1980 ROW Restaurierung unter: http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php 
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#5
18.09.2016, 21:25
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911
Hallo Dianos,
nach dieser Logik müsste also auch die neue Pumpe überhitzen, das ließe sich ja prüfen. Wenn die Pumpe Ihre Fördermenge 1000 ccm / 30 Sekunden durch einen Materialfehler, eine Einengung, einen Leitungsknick, oder eine Verunreinigung nicht erreicht, würde auch der System - und Steuerdruck nicht mehr stimmen, und die K Jetronic und die Leistung beeinträchtigen. Vielleicht ist der Druckspeicher die Lösung. Luftgekühlte Grüße Bernd Benzinpumpe, Filter, Relais und Sicherung sind neu.
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#6
18.09.2016, 22:20
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Hallo Bernd,
'wir' meinen, daß das Problem *hinter* der Pumpe liegt, auf dem Weg zur Einspritzung. Einen Leistungsverlust bemerkt man auch ev. nicht sofort - da kommt eine überlastete Pumpe ev. vorher... Gruß Jens
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911SC Targa 1980 ROW Restaurierung unter: http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php
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#7
19.09.2016, 09:14
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911
Zitat:
dann gibt es doch nur eins: Pumpe überbrücken, Zündung ein und 5 oder 10 Minuten laufen lassen. Wenn die Pumpe dann heiß wird, liegt es hinter der Pumpe. Noch besser im gleichen Aufwisch den Systemdruck messen, (Absperrventil geschlossen.) Luftgekühlte Grüße Bernd Vor einiger Zeit gab es hier mal eine Diskussion: Neue Pumpe eingebaut, da war das Rückschlagventil nicht durchgängig!
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (19.09.2016 um 09:17 Uhr).
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