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#23
23.07.2016, 14:45
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Bei den Tips hab ich noch ein paar Fragen. Hat jemand einen Schaltplan, aus dem ersichtlich ist, welche PINs ich brücken muss, um im Notbetrieb weiterzufahren, vielleicht wird mir dann auch die Funktion klarer. Am Ende muss offenbar wenn 2 Bedingungen erfüllt ein Kontakt Spannung auf die Kraftstoffpumpe geben oder?
Zum Nachlöten, mein Relais hat ein Kunststoffgehäuse, offenbar Ultraschall verschweißt, gibt es da einen Trick, das zu öffnen. Grüße Christof[/quote] Hallo Christof, wenn mich nicht alles täuscht, müssen die PINs 30,87 und 87a gebrückt werden. Die Bezeichnungen stehen (ganz klein) neben den Kontakten am Stecker. Mein altes Relais war unten geklipst und ließ sich mit kleinem Schraubendreher problemlos trennen. Wenn es bei Dir verschweißt ist hilft wohl nur vorsichtiges Aufschneiden des Gehäuses 3mm oberhalb der Kontaktplatte. Gutes Gelingen Klaus
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C1 targa 3,2, 1987, re-europäisiertes US-Modell, 218PS 
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