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#2
10.04.2016, 17:45
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Moin Armin,
die Naturwissenschaften generieren Standards, nur damit ist irgendeine zugesicherte Eigenschaft vergleichbar - das ist Fakt - ich nehme den empfohlenen Standard API und MIL erfüllt, das allein zählt Ich bin keinesfalls ein Freund von SHELL (da ist mir die Nordsee doch näher), also kaufe ich LM mit genau allen von PORSCHE vorgeschriebenen Standards. Moin Uwe, mein Getriebe 915/10 ist revidiert. Ich bin kein Getriebe Spezi, ich habe hier nur über das "HALBWISSEN" in den Foren meinen Senf beigesteuert. 
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besten Gruß Questus 
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#3
11.04.2016, 06:43
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Was hats gebracht?
Alles gut Questus
Waren die Probleme mit Beharren im alten Gang nach dem Wechsel auf das synthetische 75W-90 dann behoben? Grüße, Armin
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Carrera 3.2 Cabrio MJ86 RoW "Jedes Mal, steigst du ein, als wäre es das erste Mal,..." Udo Lindenberg
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#4
11.04.2016, 07:04
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Moin Armin,
ja, Du beschreibst es ganz genau mit "BEHARREN" ! (das trifft es !) Also Öl ist im Zulauf 3 Liter LM SAE75W-90 vollsynthetik das SAE85W-90 kommt raus das versenkte Geld für MATHE Additiv war unnötig  (30,00 €)am Mittwoch werde ich Dir und allen präzisen Rapport geben  Gruss Hans-Werner
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besten Gruß Questus
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#5
11.04.2016, 09:54
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Hallo Questus,
im letzten Abschnitt auf der 2. Seite unter Hinweis steht doch auch explizit " Bei den Schaltgetrieben-Typen ........915......... kann wahlweise auch das bisherige für diese Getriebe freigegebene Getriebeöl SAE 90 GL5 (MIL-L 2105 B) verwendet werden. " Also, freie Auswahl. Das Shell Spirax MB 90 ist also definitiv nicht falsch, da es exakt diesen Vorgaben entspricht. Gruß Stefan
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Baustelle: 3.2 Carrera, Bj. 12.85, US, Coupe Erfahrung ist eine nützliche Sache. Leider macht man sie immer erst kurz nachdem man sie brauchte. J.W.v.G. Geändert von Stefan.F. (11.04.2016 um 10:06 Uhr).
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#6
11.04.2016, 18:53
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das 915 er GT
Moin Stefan,
guter Hinweis ! also reduziert sich das ganze auf die Aussage: SAE 75W/90 vollsynthetik -wie beschrieben- ist neben mineralisch SAE 85W/90 -wie beschrieben- zulässig.... laut der info TI 3D von Porsche 1/99 na ja, schauen was das bringt zum Beharren - Rapport Mittwoch Gruss HW
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besten Gruß Questus
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#7
11.04.2016, 20:29
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915er Getriebeöl
Moin zusammen,
der Leitfaden von Porsche ist doch eindeutig: entweder synthetisch: Mobilube PTX 75W-90 oder Shell Transaxle 75W-90, alternativ mineralisch wie seit Urzeiten SAE 90 GL 5 (MIL-L 2105 B), also Shell Spirax. LS-Additive sind da nicht drin, sind auch nicht nötig selbst bei Differentialsperre. Das liegt daran, das sowohl die Gangräder als auch die Sperre ein Öl nutzten müssen, da beide in einem Gehäuse sind... Bedeutet für die Sperre wahrscheinlich Verkürzung der Lebensdauer, dafür profitieren die Synchronringe, die die Sperr-Additive überhaupt nicht mögen. Hatte mal ein 75W-90 mit LS-Additiven drin, ich dachte meine Synchronringe sind völlig hinüber, sofortiger Rückwechsel auf normales 75W-90 brachte das erwünschte Ergebnis. @Simplon, Synthetik Motoröl, warum nicht beim 3,2er? Porsche empfiehlt ab dem 3,0 l synthetische Öle, wenn Du noch den Aufkleber im Motorraum hast wirst Du feststellen das die Erstbefüllung Shell TMO war, eins der ersten Vollsynthetiköle... http://www.porsche.com/germany/acces...ghts/motoroil/ Also ich fahre das Shell Helix HX7 5W-40, das ist teilsynthetisch wenn ich das richtig lese... Was ich nicht verstanden habe ist, was bedeutet "beharren" im Bezug auf die Gänge? Gehen die schlecht raus oder was ? Gruß Tom
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Seit 03/2015: 911 Carrera, EZ 07/1985, 3,2l, 207 PS mit Werkskat, Coupé schwarz/schwarz  Von 06/2012 - 09/2014: 911 Carrera, EZ 04/1987, 3,2l, 218 PS mit Werkskat, Targa in Uniblau
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