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#1
01.11.2015, 22:34
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Zitat:
das sind nur Markennamen, beide Hersteller haben beides (deiner gemeinten) Produkte wohlfeil: 1. Butyl: nicht aushärtend, dauerelastisch, abtupfbar <schenkelklopf - das muß mir mal einer vorführen>, gibt's in Kartusche, Band, Schnur. 1. PU: Aushärtend, wie Scheibenkleber, nur noch bergmännisch abbaubar. Gibt's nur in Kartusche (oder Tube zum Rumspielen). Gruß Jens
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911SC Targa 1980 ROW Restaurierung unter: http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php 
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#2
02.11.2015, 00:40
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Zitat:
und was empfiehlst Du? Gruß Jürgen
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 *** Ich bereue nichts ***
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#3
02.11.2015, 14:12
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Hallo zusammen,
was hält Ihr vom Fettband von Mike Sanders? Vorteil: Klebt nicht so extrem wie Butyl. Die Position des Kotflügels lässt sich vor dem Festschrauben gut verändern. Dichtet gut und schützt vor Korrosion. Viele Grüße Marc
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#4
02.11.2015, 14:42
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Kannst den berndfig fragen, er hat das MS-Band an der Kotflügelauflage vor ein paar Jahren verwendet. Als Nachteil sehe ich, dass es weniger ausgleichend wirkt und deshalb nicht wirklich abdichtet. Bei einem Schönwetterfahrzeug ist das aber egal, zumal sich der Spalt radlaufseitig zusätzlich mit Fett abdichten lässt (Bienenwachsanteil erhöhen). Auch die Kofferraumdichtung wird sich nicht mehr verkleben lassen, ist zum Trockenwischen eh besser.
Grüße, Armin
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Carrera 3.2 Cabrio MJ86 RoW "Jedes Mal, steigst du ein, als wäre es das erste Mal,..." Udo Lindenberg
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#5
02.11.2015, 20:07
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Zitat:
Ansonsten bekommst du die Kotflügel nur noch mit Sprengladung runter... Gruß Jens
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911SC Targa 1980 ROW Restaurierung unter: http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php
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#6
02.11.2015, 18:20
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[quote=jensschumi;199672]
1. Butyl: nicht aushärtend, dauerelastisch, abtupfbar <schenkelklopf - das muß mir mal einer vorführen>, gibt's in Kartusche, Band, Schnur. Hi Jens, kann ich Dir beim nächsten Stammtisch vorführen  .Gruß Klaus
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C1 targa 3,2, 1987, re-europäisiertes US-Modell, 218PS
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