Rost unter Rücksitzen

[Team Herrmann]

Hallo,

das Blech sollte großzügig um den Rost herum ausgetrennt werden. So wie es aussieht ist das Fahrzeug ernsthaft multimorbide erkrankt....eine Restaurierung
die auf einer grundsoliden Substanz aufbaut, erfordert meist ein großflächiges erneuern der Blechteile.
Als erstes würde ich an Deiner Stelle das Fahrzeug einer Tauchbad Entlackung
unterziehen. Anschliesend zeigt sich dann meist das ganze Übel.
Wie sind die Schloßträgerbleche an der B Säule befallen? usw....
Während alle korrodierten Bleche ausgetrennt werden, sollte das Fahrzeug auf einer Richtbank mit Richtsatz verschraubt werden. Nach sauberem Einschweisen der Bleche (vorzugsweise mit dem WIG Verfahren) und verzinnen der Schweissnähte, sollte die Karosserie durch ein KTL Bad gehen.

Mfg
Team Herrmann

[smile]

Hallo,

danke für die Antworten!
Das Auto ist abgesehen von ein paar Stellen, unter anderem der, in einem ziemlich gutem Zustand. Ich habe alle Hohlräume gründlichst mit einer Endoskopkamera geprüft, Schweller sind offen und sehen auch gut aus.
Ich habe mich nach sehr langem Überlegen und Informieren gegen eine Tauchbadentlackung entschieden. Die Karosserie wird Kunststoffgestrahlt. Ich werde alle Hohlräume, in denen Rost ist auftrennen, sodass dort der Rost beim Strahlen entfernt werden kann.
Ich werde allerdings nicht WIG, sondern MAG-schweißen. Natürlich werden die verrosteten Bleche großzügig ersetzt, die Schweißstellen elektrolytisch verzinkt, anschließend ggf. verzinnt. Da mache ich keine halben Sachen!

Aber konkret zu dieser Stelle: ich komme ohne weiteres nicht an sie dran, geschweige denn mit dem Schweißgerät.
Hat jemand Erfahrungen gemacht welche Bleche man wo am besten aufschneidet, um da heranzukommen?

[Stefan.F.]

Hallo Janis,

schau mal bei Sportwagen Eckert auf die Internetseite.
Hier kannst du ganz gut erkennen wie der Bereich aufgebaut ist.

http://sportwagen-eckert.com/index.p...en-hinten.html
http://sportwagen-eckert.com/index.p...eed--Cab-.html
http://sportwagen-eckert.com/index.p...men-mitte.html

Ich weis nicht welches Kunststoffgranulat du zum Strahlen nehmen willst, aber das was wir bei uns im Betrieb benutzen ist super zum Reinigen und Entlacken, Rost geht aber nur oberflächlich ab. Verrostet Stellen muss man immer noch einmal mit einem abrasiven Mittel (z.B. Korund) nachstrahlen.

Mit deinem Porsche hast du dir echt einen üblen Pflegefall angelacht.
Mein Hobel ist auch eine Wundertüte. Je mehr man abschraubt......
Aber was soll´s, wir haben es selber so gewollt.

Gruß Stefan

[smile]

Hallo Stefan,

du hast natürlich recht! Die Roststellen müssen nachher noch mal mit abrasiven Mitteln gestrahlt werden.
Wie gesagt, bis auf ein paar Stellen hat das Auto im Vergleich zu anderen Projekten, die ich gesehen habe sehr wenig Rost angesetzt. Und dort wo Rost ist liegt es eigentlich immer daran, dass vorher jemand unsauber gearbeitet hat.

Danke für die Explosionszeichnungen. Allerdings kann ich da noch nicht genau feststellen welches Blech das ist.
Am Auto hat es so ausgesehen, als ob das verrostete Blech mit dem hier rot markiertem verbunden ist:



Weil das Blech 5a bzw. 5b ist das außenliegende Blech, Blech 4 kann es auch nicht sein.

[Stefan.F.]

Hallo Janis,

leider kann ich dir da auch nicht mit einer Antwort dienen.

Was ich jedoch interessant finde, im PET findet sich für dein BJ. das Blech für die hinteren Sitzmulden und das senkrechte Abschlussblech nicht.

Könnte ein Zeichen dafür sein, dass da Porsche sehr viel von Hand gedängelt und gestückelt hat.

Gruß Stefan

[Chris1963]

Hallo Janis,

So schlimm ist die Sache auch wieder nicht! Lass dich nicht verunsichern denn wenn das alles ist brauchst du dir keine zu großen Gedanken machen.

Ich restauriere schon seit 30 Jahren Autos hobbymäßig und habe schon schlimmere Dinge hergerichtet.

Von einer Tauchentlackung würde ich dir dringend abraten weil sie nicht nur teuer ist sondern auch wirklich ordentlich gemacht gehört, d.h. es muß nachher alles gründlich gereinigt werden und eine Beschichtung gemacht werden sonst wird es in einigen Jahren wirklich übel.

In deinem Fall rate ich dir ebenso wie einer meiner Vorrednern zur Strahlmethode und der anschließenden Versiegelung der jetzt zugänglichen Stellen bevor du mit dem Schweißen beginnst.

Schneide die verroteten Stellen wirklich großflächig aus und kaufe dir Rep.Bleche oder fertige dir die Bleche selber an.

Wenn du die Bleche hast dann lege sie über die schadhafte Stelle und fixiere sie mir kleinen Blechschrauben oder punktiere (schweiße) sie ganz leicht an.

Nach diesem Vorgang nimmst du einen kleinen Winkelschleifer oder dgl. mit einer 1 mm Scheibe und schneidest beide Bleche (Rep. Blech und schadhaftes Blech) durch dann hast du ein genaues Blech zum einschweißen. Schweiße die Bleche immer stumpf ein und nicht überlappend sonst hast du wieder Rostgefahr durch Kondenswasserbildung zwischen den Blechen.

Schweiße immer nur punktweise an verschiedenen Stellen und lasse zwischenzeitlich die Bleche abkühlen dann hast du keinen Verzug.

Nach dem du alles durchgeschweißt hast kannst du die Nähte vorsichtig verschleifen (nicht zu heiß werden lassen) und anschließend wieder grundieren.

Mit dieser Vorgangsweise und Geduld wirst du sicher ein gutes Ergebnis schaffen.

Übrigens hast du schon gut begonnen weil du gleich eine Versteifung eingeschweißt hast!!!

Alles Gute dabei.

LG Christian

[jugendtraum]

Die ganzen Horrormärchen über das Tauchentlacken sind im Licht betrachtet völliger Quark. Wenn der Prozess Entlacken/Entrosten/KTL beschichten eingehalten wird, gibt es kein effektiveres Verfahren, welches schonend und prozesssicher ALLES verzugsfrei runterholt..Der Rostschutz meine Herren ist in der Falzfrage die Nahtabdichtung und nicht die Chemie. Nach KTL gibt es keine Chemie mehr!