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#1
27.11.2014, 09:21
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Hallo Sascha,
OK, Hut ab das du alles selber machst bzw. machen kannst. Und wenn deine "Bekannt/Freundschaften“ nicht dabei wären, dann würde ein anderer Preis dabei rauskommen. Wenn man jetzt alles zusammenrechnet, außer Pleuel und Kurbelwelle kommt man auch schon auf ein stolzes Sümmchen. Dann bin ich bei meinem nur mit den Teilen und ohne die erforderlichen Handarbeiten nicht weit von deinem entfernt. Danke für deine offene Rückmeldung. Ich habe mich im Nachhinein doch dazu entschieden die Stehbolzen zu wechseln bzw. wechseln zu lassen. Die alten Stehbolzen waren auf der Einlassseite aus Stahl und auf der Auslassseite Divalar-Bolzen. Wurde anscheinend damals bei Porsche so gemacht. Jetzt werden alle 24 auf Divalar-Bolzen umgebaut. Der Motor soll morgen schon fertig und am Montag / Dienstag mit neuer Kupplung (Komplettsatz) wieder in der Karosse montiert sein. Dann noch die Spurstangen wechseln und den Wagen bzw. die Achsen vermessen lassen. Anschließend kommt der Gute wieder nach Hause. Mal sehen wie ich das hinbekomme. Die Saison ist ja nun vorbei. Aber das ist dann das geringste Problem. Eigentlich fällt so etwas eher unter Organisation. Beste Grüße Matthias
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"Jeder, der sich verwirklichen will, sollte nie lange im Schatten eines anderen stehen" 
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#2
27.11.2014, 12:13
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Ich würde ev. über Stahlbolzen nachdenken - €9 bei Mittelmotor.
Das mit dem Dilavar hatte sich eigentlich nach der Einführung der Alu-Gehäuse erübrigt, dafür hat die Generation der ab 78-er SC fürchterliche Probleme mit diesem unglücklichen Schnellschuß gehabt. Und Stahl auf der Einlaß- und Dilavar auf der Auslaßseite ist zumindest bei den 3.0-ern Standard. Gruß Jens
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911SC Targa 1980 ROW Restaurierung unter: http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php 
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#3
27.11.2014, 14:22
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Zitat:
Einige schöne Tage für eine Ausfahrt wären dennoch schön....das war letzte Saison echt spitze. Ich bin u.a. wenige Tage vor Heiligabend nochmal offen (mit Mütze) rumgekurvt und es war herrlich  Eigentlich stand der Wagen nie länger als 4 Wochen. Grüße Andreas
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911 SC Targa MJ 82 930/16
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#4
27.11.2014, 16:09
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Zitat:
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911 Carrera Targa 3,2 US-Modell 1985 Motor 930/21, Getriebe 915/68 -12- 
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#5
27.11.2014, 20:26
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Ich bin ÜBERHAUPTNICHTNEIDISCH nööööööö ÜBERHAUPTNICHT,
 :di ablo:Eine schöne Zeit euch allen. Beste Grüße Matthias
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"Jeder, der sich verwirklichen will, sollte nie lange im Schatten eines anderen stehen"
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#6
28.11.2014, 22:05
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Hauptsache Du bist zufrieden und vertraust der Werkstatt....Manchmal zahlt man ja gerne einen Taler mehr aber fühlt sich gut aufgehoben....
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Lieben Gruß Sascha 911 SC Bj.1979 180PS 175000km ,Bilstein, SSI Wärmetauscher, H-Kennzeichen
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Hybrid-Darstellung
