Einstellen Radlager

[elke911]

Die Radlager dürfen auf keinen Fall Spiel haben.
Das Prüfen des Lagerspiels mit Hilfe eines Schraubenziehers ist schon richtig, Dazu gehört ein bisschen Gefühl. Nicht zu stramm und nicht zu lose.
Auf jeden Fall spielfrei. So habe ich es bei Porsche gelernt. Die Scheibe lässt sich dann noch mit einem Schraubenzieher bewegen. Achtung nicht den Radlagerring dabei verbiegen. Ich möchte nicht mit einem Porsche mit 200 km/h mit wackeligen Vorderädern fahren.
Der TÜV würde da wohl auch nein sagen.
Diese Einstellung stammt noch aus Ur-Zeiten. Heute wird alles mit Drehmoment angegeben und alles passt dann.

[Jürgen.G]

Hallo, wie willst Du das Spiel der Radlager mit Drehmoment einstellen? Das Radlager muss Spiel haben, da sich das Alu der Radnabe mehr ausdehnt als der Achszapfen aus Stahl. Man kann auch das Spiel mit einer Messuhr einstellen. Die Kontrolle durch Verschieben der Nasenscheibe wird auch heute noch gemacht. Ein spielfrei eingestelltes Lager wird blau und somit zerstört.

M.f.G.

[Targamaniac]

Nabend,

ich denke, er meint die einteiligen Lager für Antriebswellen. Die werden mit Drehmoment zusammengeknallt, werden aber auch dementsprechend hergestellt. Werden auch verwendet an der Hinterachse des G-Modells.

Die Lagerung der Vorderachse wird spielfrei eingestellt. Wenn man Kippspiel per wackeln feststellen kann, ists zuviel Spiel.
Man stellt die Lager wie beschrieben so ein, daß man die Scheibe noch verschieben kann. Das ist Spiel genug für das Lager.

Blau wird ein Lager, das mit Vorspannung eingestellt wird. Dann ist man aber schon im gefühllosen Einstellbereich unterwegs.

Gruß
Jürgen