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#1
11.08.2014, 18:34
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....letztens auch mal kurzfristig mit ca. 230km (waren dann vl. echte 220, der Tacho geht schon mächtig vor) offen auf der Bahn und der 11er lag wie ein Brett und man denkt, hinter einem steigt ein Düsenjäger auf
 aber letztes Jahr wurde auch das komplette Fahrwerk überholt, gute Rückmeldung vom etwas kleineren Sportlenker  oft mach ich das nicht, hat jetzt 204000km ist dicht und braucht kaum Öl, so solls bleiben,normalerweise wird abseits der AB gecruist....  Frank... 
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#2
11.08.2014, 19:29
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Ich fahre auch lieber gemütlich auf der Landstraße... aber wenn ich muss, dann auch mal schnell auf der AB... letztes Jahr vom Italien Kurztrip fast 400 km deutsche Autobahn mit >200 gemacht und dabei hab ich mich auch nicht unsicher gefühlt... der 11er liegt wie ein Brett... nur die Windgeräusche im Targa machen mich fertig
 Da hat der Radio viel Arbeit  Mitm Cayenne kann ich bei dem Tempo zwar entspannter fahren, dafür braucht er dann aber auch gute 5 Liter mehr  Liebe Grüße, Chris
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#3
11.08.2014, 19:58
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geht schon…
250 geht schon, allerdings muss man da doch schon ziemlich bei der Sache sein. Mit der Kiste ohne ABS mal kurz von 250 auf 80 runter ist überhaupt nicht schön. Hatte ich einmal und viel Luft war da definitiv nicht mehr. Bin dann erst mal auf den Parkplatz und habe eine geraucht…
Im Vergleich dazu ist es bei dem Tempo mit dem Familienkombi wie im ICE.
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http://www.carrera-32.com
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#4
11.08.2014, 20:19
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Habe meinen 2.4 S erst eine Woche gehabt und bin 600 Km nach Sölden mit Kanllgas.
Der hat gelegen wie ein modernes Auto während der Tacho verkehrsbedingt selten unter 200 angezeigt hatte. Mit 85 Liter im Tank bin ich auch (fast) hin gekommen. Mein 996 GT3 mit 3 grad Sturz fuhr schlechter geradeaus.
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 mit freundlicher Lichthupe Bernhard 2.4S Targa 1972
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#5
11.08.2014, 21:25
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Moin zusammen
Wie von einigen Vorschreibern schon erwähnt, die Technik muss stimmen. Was nutzt der schönste Lack, wenn die Kiste bei 200 schwimmt wie ein Ozeandampfer... Bei meinem habe ich auch das Fahrwerk hinten neu büchsen lassen (Lagerung Achsschwerter), Stabikonsolen verstärkt, vorne Turbo-Spurstangen, der Rest war in Ordnung. Danach eine richtige Achsvermessung mit Radlasteinstellung (vorne 1 kg Differenz, hinten 5,5 kg, erlaubt sind 20kg Differenz auf der Achse!) und 7Zöller vorne, 8 Zöller hinten, ein wenig tiefer als die Werkseinstellung. Man kann so ein Auto auch auf der Autobahn mit Tacho 255 km/h (GPS 240 km/h) bewegen, auch ohne Spoiler. Natürlich gibt's da mehr Rückmeldung als bei nem modernen 5er BMW...Hektisch sollte man nicht werden. Und man sollte ausreichend Abstand zum Vordermann haben bzw. ne leere Bahn. Das Auto bremst zwar Dank runderneuerter Bremsanlage sehr gut, aber er hat halt kein ABS und im Vergleich, hat heute ein Polo die besseren Bremsen und den kürzeren Bremsweg. Aber zügig unterwegs sein ist mit nem gut eingestellten Auto kein Problem. Ich fahre auch 1mal im Jahr auf die Nordschleife mit dem Ding, Youngtimertrophy, das muss er abkönnen, ist schliesslich ein Sportwagen! Die meisten haben halt noch die ersten Achsschwerterbuchsen drin, die sind ausgeschlagen/verschlissen und dann geht das Heck ab 200 km/h wie ein Lämmerschwanz... Nur meine 2Cent... Gruß Tom DersichnatürlichanGeschwindigkeitbegrenzungenetc.h ält
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Seit 03/2015: 911 Carrera, EZ 07/1985, 3,2l, 207 PS mit Werkskat, Coupé schwarz/schwarz Von 06/2012 - 09/2014: 911 Carrera, EZ 04/1987, 3,2l, 218 PS mit Werkskat, Targa in Uniblau
Geändert von tomhammer (11.08.2014 um 21:27 Uhr).
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#6
04.10.2014, 16:38
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Zitat:
Ich habe allerdings bei Mittelmotor ein Angebot über nagelneue verstellbare Achsschwerter für 249€ Stck gefunden. Hat jemand von Euch Erfahrung damit oder lohnt sich die Aufarbeitung der alten Schwerter dennoch? Grüße Andreas
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911 SC Targa MJ 82 930/16
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#7
04.10.2014, 17:09
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Autobahn
Hallo zusammen .
Also ich fahre meinen sc 1983 am liebsten auf winkeligen Bergstrassen wo Tempo 100 -120 schon ein Höllentempo ist , da fühlen wir beide uns wohl. Zum Glück habe ich sowas vor der Haustür und es dürfte scheinbar auch für den Freund und Helfer eine no go Zone sein , habe noch nie einen da gesehen. Tempo 240 habe ich einmal auf der Autobahn probiert , Problemlos , er wird vorne etwas leichter und verlangt Aufmerksamkeit aber sonst wie gesagt , kein Problem .Habe den Turbospoiler Bilstein Fahrwerk und Frontlippe montiert (Werkseitig )Lästig ist beim Targa nur das Windgeräusch. Allerdings macht es keinen Spaß,wie mein Vater sagte , auf der Autobahn kann man auch einen Affen hinters Lenkrad binden. Ein Gruß an alle Matthias
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911,SC, Targa , Baujahr 1983,204 PS,262.000 km,indisch rot Ein Auto ist erst richtig schnell wenn man morgends beim einsteigen schon Angst hat. (Walter Röhrl )
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#8
04.10.2014, 17:53
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Hallo Andreas,
ich habe meine Schwerter selbst überarbeitet, da mein 86 turbo auf der AB immer ein schwimmen hatte. Die schwarzen Gummipoller die auf dem Schwert drauf sind, waren bei mir wie draufgeklebt gewesen.Ein runter drehen ist nicht möglich gewesen. Diese musste ich mit einigen scharfen Messerklingen Stück für Stück abschälen und dann den Rest mit der Drahtbürste ( auf der Flex) vorsichtig abtragen. Die Poller hatten von der Schale (Gegenstück) einen starken Abdruck und waren richtig ´ca 2mm eingedrückt. In diesem Zug habe ich auch Bilstein 1000 Seen verbaut, Drehstäbe 2 Zähne verstellt und bin sehr zufrieden. Die Spur ist vorne noch nicht eingestellt (Lenkrad 15° schräg) und der 11er ist ohne Probleme bis 240 zu bewegen. Die Poller und die Dämpfer habe ich bei FVD bestellt. Für mich hat sich das gelohnt, da ich spass am Schrauben habe. Gruß Dominik
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Porsche 930/66 Turbo 3,3L, 2 Hand, MJ 2/86, 64,800Tkm, Indischrot,magic numbers,deutsches Fahrzeug Porsche 911/51 T Coupe US 2,4L MJ 12/72
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#9
12.08.2014, 08:07
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Zitat:
nicht bei den 4 eckdatern zusammen. entweder redest du dir hier was schön, oder deine 200-wahrnehmung waren doch eher 130 ;-) aber egal... schön ist doch, was solch wagen einem für ein fahr-/hochgefühl geben und das macht ja den spaß aus
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#10
12.08.2014, 08:35
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Der Verbrauch hat sich in etwa bei 18 l eingependelt, ich bin auch nicht permanent auf dem Bodenblech gestanden (nicht meine Art) sondern nur zum hochziehen und dann das Pedal auf etwa 75% gehalten.
Im Übrigen waren wir zu 2. unterwegs. (Vielleicht war ja noch etwas Windschatten dabei) https://www.youtube.com/watch?v=wwEl...2pBn3NZ9I8_rDQ Hier mal ein Video bei Vollgas (230 GPS gemessen): https://www.youtube.com/watch?v=_bSW...2pBn3NZ9I8_rDQ
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mit freundlicher Lichthupe Bernhard 2.4S Targa 1972
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#11
12.08.2014, 16:39
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Hallo Bernhard,
schönes Video, Timmelsjoch und Jaufenpass und diverse andere stehen bei mir im September auch noch an. Aber bitte die Kurven nicht so schneiden, da wird mir als Motorradfahrer Angst und Bange, wenn mir so jemand entgegenkommt... Gruß Tom
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Seit 03/2015: 911 Carrera, EZ 07/1985, 3,2l, 207 PS mit Werkskat, Coupé schwarz/schwarz Von 06/2012 - 09/2014: 911 Carrera, EZ 04/1987, 3,2l, 218 PS mit Werkskat, Targa in Uniblau
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#12
09.10.2014, 14:31
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Moin aus dem Norden,
erstaunlicherweise fahre ich mit meinem ganz gerne auf der BAB, aber bis max. 180, kleine Sprints bis 220 (habe den Wagen erst knapp 2 Jahre, muss noch testen), für mich ist der Geradeauslauf OK, eben wie Käfer früher, natürlich muss man aufpassen. Durchschnitt gerne 130-150. Für lange Fahrten nehmen wir eben unseren Familienvolvo. Das Problem liegt für mich woanders: Die Bremsen!!! Bin neulich einem Kumpel hinterhergefahren, der mich auf einer BAB lotsen wollte und ordentlich Gas gebend vorneweg war. Der musste bei ca. nur 160 (linke Spur) voll in die Eisen, ich ebenso hinter ihm. (Info: Golf 7 GTI Performance, also KEIN Porsche!!!) Mein Gott, was für Unterschiede, ich brauchte fast 3 Spuren, um meine Karre einzubremsen, nie wieder, das war knapp. Also 30 Jahre + riesigen Abstand einrechnen und auch gerne mal rechts fahren. Grüße von Stefan nach 3.500 problemfreien km dieses Jahr.
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911SC Cabrio, 204 PS, BJ '83, grandprisweiß, angebl. 85.000 mls, deutsches Modell aus den USA, Motor 930/10!!!
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#13
09.10.2014, 14:44
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Die Bremsen!!!
Bin neulich einem Kumpel hinterhergefahren, der mich auf einer BAB lotsen wollte und ordentlich Gas gebend vorneweg war. Der musste bei ca. nur 160 (linke Spur) voll in die Eisen, ich ebenso hinter ihm. (Info: Golf 7 GTI Performance, also KEIN Porsche!!!) Mein Gott, was für Unterschiede, ich brauchte fast 3 Spuren, um meine Karre einzubremsen, nie wieder, das war knapp. Also 30 Jahre + riesigen Abstand einrechnen und auch gerne mal rechts fahren. Grüße von Stefan nach 3.500 problemfreien km dieses Jahr.[/quote] Hallo Stefan, ist das Auto ausgebrochen oder war die Bremsleistung so schlecht? Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#14
09.10.2014, 15:11
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einfach nur die Bremsleistung,
in der rechten Spur waren zum Glück Lücken, ganz rechts auch. Auto jederzeit beherrschbar, besser als erwartet LG Stefan
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911SC Cabrio, 204 PS, BJ '83, grandprisweiß, angebl. 85.000 mls, deutsches Modell aus den USA, Motor 930/10!!!
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Hybrid-Darstellung
