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#11
23.06.2014, 22:35
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Hallo Namenloser,
das ist nicht der erste Motor, den ich überhole. Nach dem Auswinkeln der Pleuel kommt jetzt auch noch die Kompressionshöhe und die Verdichtung nach dem Auslitern. Dann noch die Zylinderhöhe auf 1/100 mm. Das wohlgemerkt für einem 1:1 Austausch von Serienteilen... Ist ja verständlich, daß ihr für alles mit Porsche Logo einen Voodoo-Zuschlag nehmen wollt, ist aber auch nur ein Motor welcher der normalen Physik gehorcht. Also erspare mir bitte weitere deiner aufgeblasenen Ratschläge... Anregung zum Nachdenken: Ein ambitionierter Heimwerker vermag Besseres zu leisten als ein gelangweilter Facharbeiter. Jens
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911SC Targa 1980 ROW Restaurierung unter: http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php 
Geändert von jensschumi (23.06.2014 um 22:56 Uhr). 
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