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#1
17.09.2008, 07:29
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Hi Zusammen,
ist mir auch schonmal passiert. Irgendwo hier oder in einem anderen Forum hab ich dazu mal was gelesen. In Verdacht steht der Kaltstartregler, aber fragt mich bitte nicht, wo der sitzt und wie man das löst. Mir ist das bei einem Nordschleifen-Sektionstraining passiert, wo man häufig den Wagen an und aus macht. Einige Male mußte ich ganz schön jockeln, bzw. dreimal starten, bis er ansprang, ganz schön peinlich. Vielleicht weiß jemand anderes mehr darüber. ciao Arne 
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#2
17.09.2008, 07:54
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Hi,
wurde das DME-Relais schon mal getauscht? Die Symptome jedenfalls könnten passen. Auch denkbar: Dampfblasenbildung. Grüße Matthias
__________________
964 C2 Cabrio Tiptronic MJ 1991, Schwarzmetallic 924S (946) MJ 1988, Indischrot 924 MJ 1983, Alpinweiß 924 Turbo (931) MJ 1982, Lhasametallic  
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#3
17.09.2008, 17:56
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Hallo zusammen
Dieses Symptom kenne ich auch zu gut. Mein Schrauber wechselte das Rückschlagventil der Benzinleitung. Seit dann habe ich wieder Ruhe.  Gruss Salvi 
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#4
17.09.2008, 18:00
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Zitat:
dann war es das Dampfblasenproblem. Grüße Matthias
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964 C2 Cabrio Tiptronic MJ 1991, Schwarzmetallic 924S (946) MJ 1988, Indischrot 924 MJ 1983, Alpinweiß 924 Turbo (931) MJ 1982, Lhasametallic
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#5
18.09.2008, 02:35
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es könnten aber auch verkokte einspritzventile sein, welche nach dem motorstop nachtropfen. wenn du dann die kiste kurz danach wieder startest, versäuft er.
ich denke aber eher wie meine vorredner gruß rs doc
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#6
18.09.2008, 10:07
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Danke für Eure Tipps!!
An Dampfblasenbildung dachten wir auch schon. Klingt auch irgendwie plausibel. Entweder das, oder es tropft wirklich Benzin in die Ansaugrohre. Das würde dann das zu fette Gemisch erklären (springt an mit ganz offener Drosselklappe). DME Relais kann sein, passt m.E. aber nicht ganz zu den Symptomen. Aber ganz ausschließen kann man das nicht und ich werde es einfach mal tauschen! Vielen Dank! Ich werde dann berichten! Grüße Frank
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#7
25.09.2008, 14:16
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So! Wir haben zumindest entdeckt, dass der Temperaturfühler/NTC am Zylinderkopf spinnt. Der Tester zeigt während der Fahrt konstant 124°C. Das kann ja wohl irgendwie nicht sein!
 Ein neuer ist bestellt und wird am Montag eingebaut. Ob es nun daran lag oder nicht, werde ich dann wieder hier berichten. Die Lambada-Sonde scheint korrekt zu arbeiten.  Viele Grüße Frank
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Hybrid-Darstellung
